Indien gilt oft als schlafender Riese, wenn es um Elektrofahrzeuge geht. In jenen frühen Jahren, in denen die Hersteller noch ihre Produkte und Strategien für Indien definieren, hat Ather Energy bereits mit der Auslieferung seiner Roller begonnen und hat Tausende anderer Vorbestellungen. Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, den Ather 450 zu untersuchen und zu verstehen, wie er zum Aushängeschild der indischen Elektrofahrzeugbewegung wurde.
Indien als Markt für Elektrofahrzeuge
Es besteht kein Zweifel daran, dass Elektrofahrzeuge in Zukunft Verbrennungsmotoren (Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor) ersetzen werden. Allerdings verlief die Akzeptanz recht langsam. Eine aktuelle Bloomberg-Studie ergab, dass in Indien gerade einmal 8,000 Elektroautos unterwegs sind, eine kleine Zahl angesichts der 1.3 Milliarden Einwohner des Landes.
Diese Langsamkeit hat viele Gründe: unzureichende Ladeinfrastruktur, hohe Batterieproduktionskosten, relativ höhere Anschaffungskosten und geringere Kilometerleistung. Echte Regierungsbemühungen zur Förderung von Elektrofahrzeugen haben erst vor kurzem begonnen, aber es ist eine Erinnerung daran, dass die wenigen Unternehmen, die sich dieser Zukunft verschrieben haben, große Risiken eingehen, wenn sie sie frühzeitig einführen.
Die Herstellung von Elektrofahrzeugen ist nicht billig. Sie erfordern völlig unterschiedliche Montagelinien, es müssen unterschiedliche Getriebegruppen entwickelt werden und die Komponentenfertigung hat noch keinen realisierbaren Maßstab erreicht, der die Kosten senkt. Auch Forschung und Entwicklung müssen bei Null beginnen, und Fachwissen und Fähigkeiten befinden sich noch in der Entwicklungsphase. Für einen preissensiblen Markt wie Indien erschweren diese Faktoren den Verkauf von Elektrofahrzeugen noch mehr.
(Bildnachweis: Ather Energy)
Was ist der Unterschied zwischen Ather-Energie?
Ather Energy war einer der ersten Hersteller von Elektroautos in Indien, als es 2013 in Betrieb genommen wurde. Doch erst vor einem Jahr, im September 2018, begann die Auslieferung des Ather 450. All diese Jahre wurden genutzt, um ein Fahrzeug zu entwickeln, das nicht nur mit dem vergleichbar ist, was die Menschen gewohnt sind, sondern auch, um eine Schicht cleverer Software hinzuzufügen, die alles in Ordnung hält und mit der Zeit besser wird.
Der Markt wird bald viele Angebote für Elektrofahrzeuge bieten, aber unsere native Softwareintegration wird Ather von allen anderen Wettbewerbern abheben.
Swapnil Jain, Mitbegründer von Ather Energy„Traditionelle Autohersteller haben eine sehr mechanische Sicht auf Autos“, sagt Swapnil Jain, Mitbegründer. „Aber bei Ather besteht das Team aus Ingenieuren und Designern verschiedener Disziplinen wie Produkte, Mechanik, Software, Kommunikation usw.“
Elektrofahrzeuge sind im Inneren fortschrittlichere Computer als Autos. Dies gilt insbesondere für den Ather 450, da alle Geräte, einschließlich der Scheinwerfer, Hupen und Lautsprecher, per Software gesteuert werden. Fast alle Grundfunktionen verfügen über einen Code, der sie speichert. Das mag auf den ersten Blick unnötig erscheinen, bedeutet aber, dass alles über OTA-Updates überwacht, angepasst, repariert und somit verbessert werden kann.
Hier ist eine wachsende Liste von Funktionen, die ursprünglich nicht beim Ather 450-Roller vorhanden waren, aber im Laufe der Zeit hinzugewonnen wurden:
- Automatische Helligkeit auf dem digitalen Dashboard.
- On-Board-Diagnose
- Verschiedene Fahrmodi (Sport, Ride, Eco)
- Reitstatistiken
- Wählen Sie mehrere Routen für das integrierte GPS aus
- Reduziertes Lüftergeräusch
Alle diese Elemente sowie einige andere wurden später hinzugefügt und erinnern uns an zukünftige Möglichkeiten. All dies kann auch mit der Ather-App auf Ihrem Telefon interagieren.
Der Ather 450 verfügt über 46 eingebaute Sensoren, die alle wesentlichen Komponenten wie Batteriestatus und Thermik, Motoren, GPS, Fahrgewohnheiten, Ladegewohnheiten usw. überwachen. Jeder dieser Sensoren kommuniziert mit der Cloud und versorgt sie in Echtzeit mit spezifischen Informationen, was dazu beiträgt, Fehler schneller als je zuvor zu reduzieren. Den Fahrern werden vorausschauende Wartungsinformationen und Fahrstatistiken zur Verfügung gestellt, damit sie wissen, wie sie ihre Fahrzeuge verbessern und das Beste aus ihnen herausholen können. „Es liefert uns auch Daten, um unsere Produkte schneller zu iterieren, und trägt wesentlich zu einer schnellen Produktentwicklung bei.“
Wir haben gefragt, wie Standortverfolgung funktioniert und was Verbraucher darüber denken. Sie erklärten, dass einige Fahrer zu Recht Bedenken hinsichtlich der Verfolgung ihres Standorts hätten, dies jedoch so funktioniere, dass der Live-Standort des Rollers nicht jederzeit angezeigt oder überwacht werde. Stattdessen werden sie gespeichert und in ein Format konvertiert, das eine einfache Entschlüsselung der Daten ermöglicht. Für Verbraucher, die dennoch besorgt sind, gibt es auch einen änderbaren „Inkognito-Modus“, der die Weitergabe von Standortdaten verhindert.
Wie Ather Energy ein „sich ständig verbesserndes Fahrzeug“ baut
(Bildnachweis: Ather Energy)
Ein intelligentes Ladenetzwerk
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im Weltraum
(Bildnachweis: Zukunft)
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Ather-Gitter
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(Bildnachweis: Zukunft)
Nach dieser Diskussion machten wir uns auf den Weg zum Ather Space, einem Flaggschiff-Erlebniszentrum im Herzen von Bangalore, um den 450 selbst zu testen und mehr über einige der anderen Funktionen und Verbesserungen zu erfahren. Als Ather gegründet wurde, erfolgten Vorbestellungen größtenteils über die Website. Dieser Shop ist eine zusätzliche Anlaufstelle für Verbraucher, die es ihnen ermöglicht, Fahrzeuge Probe zu fahren, die zugrunde liegende Technologie zu verstehen und sofort Antworten auf alle ihre Fragen zu erhalten. Es ist auch einer der 36 Ather Grid-Slots, die der Öffentlichkeit kostenloses und schnelles Laden bieten.
Das Ather Grid-Netzwerk war brillant. Wir hören oft, dass die fehlende Ladeinfrastruktur Kunden vom Kauf von Elektrofahrzeugen abhält. Dies ist Athers gut ausgeführte Antwort. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um Ladestationen, die jedes Elektrofahrzeug kostenlos nutzen kann (bis Ende dieses Jahres). Diese sind ebenfalls mit der Cloud verbunden und müssen Ihr Fahrzeug authentifizieren, bevor der Ladevorgang beginnt. Die Stromversorgung schaltet sich außerdem automatisch ab, um ein Überladen des Akkus zu verhindern. Ather hat es für alle Elektrofahrzeuge verfügbar gehalten und verfügt über zwei Mahindra-Autos, die das Netzwerk häufig besuchen.
Interessant ist, dass nur etwa 5 % des Ladevorgangs an diesen Ladestationen erfolgt, der Großteil davon nachts zu Hause. Dies dürfte sich ändern, sobald mehr als 450er auf den Straßen unterwegs sein werden. Entfernungsangst ist immer ein Streitpunkt, wenn es um Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur geht, aber auch hier hat Ather die Daten genutzt, um die realistischste Lösung zu finden.
(Bildnachweis: Ather Energy)
Die durchschnittliche Distanz, die ein Ather 450 pro Tag zurücklegt, beträgt 20.9 km und liegt damit deutlich unter der maximalen Reichweite von fast 100 km. Dies bedeutete, dass die meisten Benutzer ihre Gebühren wahrscheinlich nicht täglich einziehen müssten. Noch wichtiger ist, dass Ather die Benutzer dazu auffordert, ihre Roller über Nacht aufzuladen, und hofft, dass dies bei Elektrofahrzeugen zur Gewohnheit wird. Der Roller ist intelligent genug, um zu wissen, wann der Ladevorgang beendet werden muss, um ein Überladen der Batterien zu vermeiden.
Wir fragen, ob dieses regelmäßige Aufladen eine gesunde Gewohnheit ist, da es die Anzahl der verwendeten Ladezyklen erhöht. Die Lösung, wiederum datengestützt, war recht clever. Der Ather 450 verfügt über einen 2.4-kWh-Akku; Allerdings ist die Aufladung oben auf 95 % und unten auf 5 % begrenzt. Lithium-Ionen-Akkus verlieren von Natur aus schneller ihre Ladekapazität, wenn sie von null auf voll aufgeladen werden. Durch die Begrenzung der Reichweite erhöht sich die Anzahl der Ladezyklen um mehr als das Doppelte.
Basierend auf den von Ather erfassten Straßendaten ist eine Reichweite von 90 % der beste Kompromiss für Läufer, um die Batterielebensdauer sicherzustellen, ohne die Batterielebensdauer drastisch zu verkürzen. Technisch gesehen würde eine Reichweitenreduzierung von 80 % durch die Begrenzung der Batterie von 10 % auf 90 % zu einem Batteriezustand führen (fast fünfmal mehr als 5–0 %), aber die Reduzierung der Reichweite wäre für die meisten Radfahrer zu groß. Aber das könnte theoretisch in Zukunft eine Option sein.
(Bildnachweis: Ather Energy)
Weitere 450 erste Eindrücke
Nachdem wir die Technologie verstanden hatten, die den Ather 450 so intelligent macht, war es an der Zeit, sein Aussehen zu testen. Unser erster, nicht-technischer Blick darauf zeigte einige interessante Merkmale, die auf den ersten Blick so offensichtlich schienen, aber bei Zweirädern selten zu finden sind.
Es gibt keinen direkten elektrischen Schalter zum Starten des Fahrrads. Sie müssen auf dem digitalen Armaturenbrett „manuell schieben, um den Motor zu starten“, woraufhin oben ein großes Etikett angezeigt wird, das den Rennfahrer über den Status des Motors informiert. Da Elektrofahrzeuge beim Starten weder Geräusche noch Vibrationen verursachen, kann es gefährlich sein, wenn ein Fahrer einsteigt, ohne zu wissen, ob der Motor an oder aus ist.
Es gibt auch einen Rückwärtsmodus „Einparkhilfe“, der den Roller langsam rückwärts bewegt. Dies bietet derzeit kein anderes Zweirad und es kann Ihr Leben retten, wenn Sie Ihr Fahrzeug auf einem Hügel parken oder in einem Schlagloch stecken bleiben.
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Ather 450-Chassis mit der Batterie im Sockel
(Bildnachweis: Zukunft)
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Digitales Dashboard mit Anzeige des Motorstatus und der erwarteten Reichweite
(Bildnachweis: Zukunft)
Wir wechselten schnell in den Sportmodus, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wozu der 450 fähig war, und das Drehmoment des Motors war unglaublich. Wenn Sie noch nie ein Elektrofahrzeug gefahren sind, wird Sie die Beschleunigung verblüffen. In wenigen Sekunden konnten wir von langsamer Fahrt auf Höchstgeschwindigkeit umsteigen und die anderen überholen, ohne den Motor zu überfordern. Die einzige nennenswerte Einschränkung war der erhöhte Motorlärm, aber uns wurde gesagt, dass es der Kühlventilator war, der hochdrehte, um den Rest der internen Thermik unter Kontrolle zu halten, und nicht der Motorlärm.
Wenn Kunden von einem Test bei Ather Space zurückkehren, werden sie von einer Datenvisualisierung begrüßt, die zahlreiche Informationen zu ihrer Kurzreise zeigt. Grundlagen wie Gesamtdistanz, Höchstgeschwindigkeit und durchschnittliche Kilometerleistung, komplexere Dinge wie 100 m effektivste Flugbahn, Steigfähigkeit, Trägheit und wie stark Sie sich beim Wenden geneigt haben, werden alle erklärt. Auch diese Daten werden in der Ather-Cloud gespeichert, um Fahrmuster besser zu verstehen, und nein, sie werden nicht immer von Einzelpersonen eingesehen und untersucht. Zusätzlich zu diesen Testläufen liegen sie in einem kompakteren Datenformat vor, das nicht direkt abgeleitet werden kann.
Reisedaten von meiner Probefahrt. Der hellgrüne Punkt auf der linken Seite zeigt den effektivsten Teil der Reise an.
(Bildnachweis: Zukunft)
Zurück im Büro teilten sie auch Daten über die von der aktuellen Generation von Ather-Besitzern bevorzugten Fahrmuster mit, um schließlich zusätzliche Fahrmuster zu erstellen, die eine Mischung aus Sprint und Kreuzfahrt sein können oder was auch immer die Benutzer bevorzugen. Beispielsweise finden 55 % der Fahrten im Fahrmodus statt und 28 % nutzen nur den Sportmodus, der Rest ist eine Mischung. Es könnte verwendet werden, um einen weiteren Fahrmodus hinzuzufügen, der es dem Roller ermöglicht, kurze Fahrten mit hoher Geschwindigkeit durchzuführen und für eine bessere Reichweite zur normalen Reisegeschwindigkeit zurückzukehren.
(Bildnachweis: Zukunft)
Die Zukunft der Mobilität.
Obwohl Verbraucher ihre Kraftstoffkosten senken können, glaubt Swapnil, dass dies in B2B-Szenarien viel nützlicher sein wird, in denen Fahrzeuge mit größerer Wahrscheinlichkeit regelmäßiger die vollständige Autarkie erreichen und so die Einsparungen erhöhen. Zu den Anwendungsfällen können Paket- oder Essenszustellung, Hin- und Rückfahrt und Autovermietung gehören. Bounce, das am schnellsten wachsende Bike-Share-Startup der Welt, ist ebenfalls in Gesprächen mit Ather über die Elektrifizierung seiner Flotte.
Die Zukunft der Mobilität muss vier Hauptmerkmale aufweisen. Unter dem Namen CASE werden die Fahrzeuge der Zukunft sein:
- Vernetzt: Fahrzeuge kommunizieren untereinander, mit der Cloud, GPS-Satelliten und anderen an der Fahrt beteiligten Parteien.
- Autonom: Noch in einigen Jahren werden Fahrzeuge eines Tages selbständig und mit einem Minimum an menschlichem Zutun von Punkt A nach Punkt B gelangen.
- Geteilt: Da die Kosten für den Besitz eines Fahrzeugs steigen und die Verkäufe sinken, ist ein Teil-/Mietmodell am sinnvollsten, wenn es möglich ist, das Fahrzeug dort auszuwählen, wo Sie es haben möchten, und es am Ende zurückzuschicken.
- Elektrisch: Die Abkehr von fossilen Brennstoffen wird ein unvermeidlicher Wandel sein, der den Automobilsektor in den kommenden Jahren dominieren wird. Unabhängig von der Emissionsperspektive sind sie einfach in fast allen Bereichen leistungsstärkere Fahrzeuge. Sobald die Batteriedichte mit der Technologie verbessert wird, wird auch die letzte Hürde bei der Reichweite beseitigt sein.
Vor diesem Hintergrund sind innovative Autohersteller wie Tesla Motors und Ather Energy bestens positioniert, um in Zukunft erfolgreich zu sein und ihren Vorsprung gegenüber anderen Unternehmen auszubauen, die gerade erst am Anfang ihrer Elektroreise stehen. Es geht nicht nur darum, was diese Fahrzeuge heute können, sondern auch darum, was sie in Zukunft können werden.