Möglicherweise müssen wir uns an die allgegenwärtigen Autovideoaufnahmen gewöhnen. Wenn Sie in Großbritannien leben, wissen Sie bereits, wie es aus Sicht der Überwachung funktioniert, und in Russland wird ständig mit Dashcams aufgezeichnet.
Doch in naher Zukunft werden Autos auf der ganzen Welt jede Fahrt und jeden Familienurlaub aufzeichnen und Bilder in der Cloud speichern; Städte werden jeden Verkehrsvorfall aufzeichnen und Videobeweise nutzen, um mehr als nur Strafzettel zu bekommen. Die Kameras werden wie bisher entlang der Straße montiert, aber auch im Inneren des Autos, in alle Richtungen gerichtet, auch in diejenige, die aufzeichnet, ob man wirklich aufmerksam ist. Als wäre es süß.
Der Grund dafür ist, dass Autos in den nächsten 20 bis 30 Jahren selbstständig fahren werden, manchmal ohne dass jemand im Fahrzeug sitzt. Vielleicht entscheiden Sie sich, diesen Audi A3 Baujahr 2035 zu schicken, um die Kinder am anderen Ende der Stadt abzuholen, und jemand wird wissen wollen, ob er seine Aufgabe richtig erfüllt (von „jemandem“). a“, ich meine die Versicherung). Wir werden ständige Videoaufzeichnungen benötigen.
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(Bildnachweis: Josiah Bondy)
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(Bildnachweis: Josiah Bondy)
Glücklicherweise sehen Sie hier, wie dies mit der kürzlich vorgestellten Chevrolet Corvette GS 2019 funktionieren könnte. Sie ist nicht cloudbasiert und den Leistungsdatenlogger gibt es schon seit geraumer Zeit. Trotzdem habe ich den Videorecorder eine ganze Woche lang genutzt, um banale Fahrten zum Lebensmittelladen in meiner Nachbarschaft, kurvige Straßen, auf denen die Federung stundenlang halten sollte, und natürlich die typische Erschöpfung festzuhalten, wenn ich sehe, wie schnell diese Corvette schnell starten kann . Eine akzeptable Anzeigegeschwindigkeit.
Bereit für Ihre Nahaufnahme?
Bevor ich den Videorecorder nutzen konnte, musste ich eine SD-Karte in einen versteckten Steckplatz im Handschuhfach einstecken. Die Benutzeroberfläche des Rekorders ist einfach und intuitiv. Drücken Sie eine Taste, um die Aufnahme zu starten. Sie können ein Overlay in Ihrem Protokoll verwenden, um Statistiken wie Ihre Geschwindigkeit, Spin-Rate und Stärke anzuzeigen. ein begrenzterer Umhang, der Geschwindigkeit anzeigt und nicht viel mehr, oder eine Option, den Umhang überhaupt nicht zu verwenden.
Die Aufnahmequalität ist nicht fantastisch, aber es ist toll, das fertige Produkt zu sehen. Manchmal wurde ein kurvenreicher Weg oder die Möglichkeit geboten, auf eine neue angegebene Geschwindigkeit zu beschleunigen (z. B. von 30 auf 60 Meilen pro Stunde) und auf „Aufzeichnen“ zu klicken.
Auf meinem Computer nahm ich die Videos auf und begann, einige auf Facebook zu posten. Ich konnte mir vorstellen, dass jemand einen Tag an der Strecke verbringen könnte, um die Ergebnisse des Videorecorders zu vergleichen. Allerdings habe ich immer wieder darüber nachgedacht, wie diese Technologie weiterentwickelt werden könnte.
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Eine Idee ist, die Aufnahmen zu automatisieren. Wenn die Bedingungen für einen schnellen Start an einem Stoppschild bei Autobahngeschwindigkeit ideal sind, kann der Datenlogger mit der Aufzeichnung beginnen. (Dies ähnelt dem, was einige Dashcams heute können.)
Mir gefällt die Art und Weise, wie die Kamera am Frontgrill der Corvette montiert ist und alle Einstellungen auf dem Hauptbildschirm der Mittelkonsole erfolgen. Natürlich müssen die Videos in der Cloud aufgezeichnet werden, aber in Zukunft wünsche ich mir sogar eine KI, die deinen schönsten Moment analysiert und das Video in deinen sozialen Netzwerken postet.
Mithilfe von Videorecordern vorne, seitlich und hinten am Fahrzeug können Sie zudem jederzeit Ihre Umgebung überwachen und aufzeichnen. Für ein Auto, das 65,900 Euro (ca. 54,500 Euro, 97,300 A€) kostet, ist das eine gute Sicherheit, vor allem, wenn man einen Vorfall aufzeichnen und die Ergebnisse für einen Versicherungsanspruch nutzen kann.
Mir gefallen die Unterhaltungsaspekte, und ich bin misstrauisch gegenüber dem „souveränen“ Szenario, bei dem Städte jederzeit wissen, was wir tun, aber ich sehe auch den Vorteil einer automatisch aktivierten Videobeweisfunktion, ohne dass der Fahrer viel eingreifen muss. Wenn kein Controller vorhanden ist, ist dies erforderlich.
Unterwegs überprüft LaComparacion regelmäßig die futuristische Technologie der heißesten Autos von heute. John Brandon, ein Journalist, der seit 12 Jahren über Autos schreibt, testet jede Woche ein neues Auto und seine fortschrittliche Technologie. Ein Ziel: zu wissen, welche neuen Technologien uns zu völlig autonomen Autos führen werden.