Sicherlich verrückt: Wie die erste Rennwagenliga der Welt geboren wurde

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Von Jetsons über Blade Runners bis hin zu Fifth Element sind fliegende Autos eine tragende Säule der Science-Fiction. Für den australischen Geschäftsmann Matt Pearson war es ein Kindheitstraum, eines zu besitzen. Pearson ist der Gründer von Alauda Racing und der Erfinder von Airspeeder, einer neuen Sportart. Er verbündet sich speziell für das, was er „Sky Ferraris“ nennt. Bewohnte UAVs fahren eins zu eins mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h über die Strecke. Das Unternehmen hat bereits Prototypen im Dreiviertelmaßstab vorgestellt und wird im Juli beim Goodwood Festival of Speed ​​​​seinen ersten Prototypen in Originalgröße vorstellen. Es ist ein unglaublich ehrgeiziges Projekt, aber Pearson vermittelt den Eindruck, dass es die natürlichste Sache der Welt ist. Sein erstes Unternehmen war ein Software-Startup, aber er fand seine Aufmerksamkeit im Himmel. Ich dachte, es lief ganz gut. Lasst uns etwas wirklich Verrücktes tun und einen Hersteller fliegender Autos finden. Matt Pearson, Alauda „Ich wollte etwas Größeres machen, also habe ich ein Weltraum-Start-up gegründet, das darauf abzielt, kleine Satelliten für die Internetanbindung in den Weltraum zu bringen“, sagte er gegenüber The Vergleich. „Australien und viele andere Teile der Welt leiden wirklich unter einer schrecklichen Internetverbindung. Viele Industrieanlagen und andere Gegenstände außerhalb der Städte müssen angeschlossen werden. Deshalb bin ich nicht der Einzige auf der Welt. Ich habe angefangen, daran zu arbeiten.“ Um dieses Problem zu lösen, haben wir letztes Jahr vier Satelliten installiert. Im Orbit läuft es sehr gut.“ Das Unternehmen hat sich seit fünf oder sechs Jahren in der Raumfahrtindustrie etabliert, aber auch hier hat es Pearson gejuckt. „Ich dachte, nun ja, das scheint ziemlich gut zu laufen“, sagt er. „Lass uns etwas wirklich Verrücktes machen und ich habe einen Hersteller für fliegende Autos gefunden.“

Das Fahrerlebnis – in der Luft

Pearsons ultimatives Ziel besteht darin, fliegende Autos zu integrieren und sie für jedermann zugänglich zu machen – so einfach zu fliegen wie ein Bodenauto –, aber die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen. „Wir haben das Unternehmen Alauda Aeronautics gegründet, die Technologie für groß angelegte Drohnen wächst weiter und wir prüfen, ob wir etwas herstellen können, das einen Menschen transportieren kann“, sagte er. bevor sie sich alle offenbaren, bevor Ehang sich der Welt offenbart, CityAirbus, Volocopter, und als wir anfingen darüber zu reden, wie wir fliegende Autos bauen würden, sagten alle: „Okay, du bist auf jeden Fall verrückt. Aber nach etwa einem Jahr Nach der Arbeit tauchten überall Gegenstände auf und plötzlich gingen sie zu Oh, „Ja, das macht sehr viel Sinn.“ Bildnachweis: Alauda Racing Flying Cars Alauda wird jedoch anders sein, Unternehmen wie Boeing und Bell arbeiten an Flugtaxis, um einfach von A nach B zu gelangen. „So sieht die Revolution aus, wegen ihrer Autonomie.“ John Langford, Präsident und CEO von Aurora, einer Tochtergesellschaft von Boeing Flight Sciences, beim Start des Boeing NeXt, eines Prototyps eines Lufttaxis. „Die zertifizierbare Autonomie wird eine lautlose, saubere und sichere urbane Luftmobilität ermöglichen.“ Solche Projekte seien großartig, sagt Pearson, aber er möchte so viel Fahrerfahrung wie möglich bewahren. Seine Vision eines fliegenden Autos ist so einfach zu bedienen wie eine gewöhnliche Limousine, aber hoch hinaus: „Anstatt der Komplexität eines Helikopters oder Flugzeugs ist es einfach zu steuern wie ein Auto, das jeder außer der Luft fahren kann.“

Ein Ferrari vom Himmel

Eine völlig neue Form des Transports erfordert viel Forschung und Entwicklung, aber Pearson hatte einen Plan, eine Möglichkeit, Gas zu geben und die Technologie voranzutreiben. „Ich wollte unbedingt etwas wirklich Aufregendes bauen“, sagt er. „Etwas muss teuer sein und die erste Version, die wir entwickelt haben, sollte ein sehr kleines, sehr teures Fahrzeug werden, also dachte ich mir: Beginnen wir mit einem Sportwagen oder, wissen Sie, einem Hypersportwagen – im Wesentlichen einem Ferrari von“ Anstatt 10 Jahre zu warten, während die Flugmobilitätsbranche aufholt, hat Alauda beschlossen, mit einer eigenen Rennliga einen Markt für fliegende Autos auf der Grundlage grundlegender Prinzipien zu schaffen. Bildquelle: Alauda Racing „Seit den Anfängen des Autofahrens gibt es ein Rennen, und aus dem Wettbewerb sind viele gute Dinge hervorgegangen, oder?“, sagte Pearson. „Sie haben enorm viel Geld, Fähigkeiten und Talente, um die Technologie immer weiter voranzutreiben, also macht es sehr viel Sinn.“ Und wir haben Dinge wie die Ableitung der Formel 1 aus der Formel E gesehen, das Drohnenrennen hat Fortschritte gemacht, Roborace ist angekommen, sie versuchen, die nächste Etappe des Rennens zu finden. Und wir dachten, dass es ziemlich logisch sei, diese Dinge in das EV-Rennen zu integrieren. Ich sage immer: „Wer geht nicht zu einem Flugautorennen?“ Matt Pearson, Alauda „Ich sage immer, wenn man ein Rennen darauf ausrichtet, bekommt man ein riesiges Publikum. Wir bauen einen Markt für unser Fahrzeug in Alauda auf.“ Dieser Markt ist Airspeeder, ein Prestigesport mit Vier-Meter-Rennen. Lange Elektrofahrzeuge, die an einigen der heißesten Orte der Welt fahren.“ Es fesselt das „Pearson“-Motorsportpublikum. Es fesselt auch das Sport- und Drohnenpublikum, und ich sage immer: „Wer geht nicht, um sich ein Rennen mit fliegenden Autos anzusehen?“ ?" ?"

Abheben im Jahr 2020

Der Start in Goodwood im Juli markiert den Beginn eines neuen Meilensteins für Alauda und Airspeeder. Die Testflüge der Besatzung werden später in diesem Jahr stattfinden und das Team arbeitet hart daran, sicherzustellen, dass das Fahrzeug den Sicherheitsstandards entspricht. „Auf YouTube sieht man viele Dinge, wie Leute, die in einem Gartenstuhl oder in einer Badewanne oder was auch immer fliegen.“ Pearson: „Aber wir machen etwas ganz anderes. Wenn man etwas für die Leistung tun will, braucht man viel größere Motoren, größere Propeller, viel mehr Leistung.“ Alauda arbeitet eng mit den Aufsichtsbehörden zusammen, um sicherzustellen, dass Sie die Regeln einhalten. Wie Pearson betont, ist die Zertifizierung eines Fahrzeugs eine Sache, die Zertifizierung für den Sportbetrieb jedoch eine andere. Das Unternehmen durchlebt schwierige Zeiten, ist aber entschlossen, alles zu tun, was in den Regeln steht. Wir haben überraschend viele Leute, die sagen: „Melde mich an! Wann kann ich einen haben? Lass es uns schaffen!“ Matt Pearson, AlaudaEr ist auch in Gesprächen mit wichtigen Sponsoren und Rundfunkanstalten für die erste geplante Weltmeisterschaft für das nächste Jahr. Pearson macht im Moment nicht viel, aber er sagt, dass sich die Dinge entwickeln und Goodwood wirklich einen Schlag abliefert. Eine Sache, mit der Alauda nicht zu kämpfen hat, ist, Fahrer zu finden, die sich ernsthaften G-Kräften anschließen. Eine wirkliche Mischung „Interessant für Leute, die Rennfahrer, Drohnenpiloten und ehemalige Militärs sind“, sagte Pearson. „Aber wir bekommen auch überraschend viele Leute, die sich sagen: ‚Melden Sie sich an.‘ Wann kann ich eins bekommen? Lass es uns machen! „“ Für weitere Informationen behalten Sie Airspeeder.com im Auge. Ab Juli geht es rasant voran.