Der 5G-Wettbewerb hat in den letzten Jahren sicherlich einen übermäßigen Anteil der Sendezeit auf dem Markt eingenommen, und die Kontroverse hat kein Ende genommen. Abgesehen vom breiteren geopolitischen Kontext haben sich innerhalb der Branche selbst zwei klare Lager herausgebildet, die die Debatte anheizen. Der eine glaubt, dass 5G die Zukunft und „das nächste große Ding“ ist, und der andere glaubt, es handele sich größtenteils um einen teuren Marketing-Gag ohne wirklichen Wert oder realen Anwendungsfall. Letztlich kann uns die Geschichte das ein oder andere darüber lehren, wer Recht hat. Wir schreiben das Jahr 1969 und die Concorde, das schnellste Verkehrsflugzeug aller Zeiten, wird der Welt vorgestellt und kann mit 1354 Meilen pro Stunde fliegen. Mit Gesamtentwicklungskosten von 1.3 Milliarden Euro (oder etwa 33 Milliarden Euro heute, inklusive Inflation) kreist dieses Wunderwerk der Technik um Mach II herum und verspricht, Passagiere zu befördern. von Paris nach New York in weniger als 3,5 Stunden. Heute ist die Concorde ins Museum verbannt. Obwohl die 747 erst vor kurzem ausgemustert wurde, absolvierte sie ihren Jungfernflug im selben Jahr wie die Concorde, es wurde jedoch festgestellt, dass sie in den letzten fünfzig Jahren den Himmel dominierte. Und das, obwohl sie nur mit 570 Meilen pro Stunde flog. Warum hat offensichtlich bessere und schnellere Technologie auf lange Sicht nicht gesiegt? Einfach ausgedrückt war der Betrieb der Concorde zu teuer: Geschwindigkeit ging vor Effizienz, und das machte sie sehr teuer. Eine doppelte Flugzeit ist realwirtschaftlich durchaus akzeptabel, wenn das Alternativticket achtmal teurer ist. Bei der Concorde ging es vor allem um Prestige, aber es gab kaum einen Markt, der bereit war, für diese enorm gesteigerte Geschwindigkeit zu zahlen.
Was kann uns das also über 5G sagen?
Wie bei der Concorde wird die Implementierung von 5G sehr teuer sein. Durch Fenster und Wände wird es abgebaut, wodurch die Innenverkleidung sehr empfindlich wird. Schätzungen zufolge würde die Einführung von 5G allein in britischen Städten über 300.000 zusätzliche Masten erfordern. Zum Vergleich: Im Vereinigten Königreich gibt es derzeit zwischen 30.000 und 40.000 Mastheads, von 2G bis 4G, die in den letzten 30 Jahren eingeführt wurden. Scheinbar gleichgültig gegenüber der Tatsache, dass es kommerziell nicht realisierbar ist, geht es bei 5G genau wie bei Concorde nur um Prestige. Die erhöhten Kosten für den Betrieb dieses Netzwerks werden dem Verbraucher keinen großen Nutzen bringen. In Wirklichkeit brauchen Verbraucher keine höhere Geschwindigkeit. 4.5G (LTE Advanced) kann Geschwindigkeiten von über 300 Mbit/s bei einer Latenz von 5 ms erreichen. Der 4G-Standard (LTE) hat eine Download-Geschwindigkeit von 100 Mbit/s, einen Download von 50 Mbit/s und eine Latenz von etwa 10 ms. Ein VoIP-Anruf kann mit einer Latenz von 120 ms funktionieren und Videokonferenzgespräche funktionieren gut mit einer guten 4G-Verbindung. Abgesehen von hochintensivem Online-Gaming (das wahrscheinlich ohnehin nicht über Mobilgeräte gespielt wird) gibt es keine echten Mainstream-Apps, die Geschwindigkeiten von mehr als 2–4 Mbit/s erfordern. Netflix HD erfordert 5 Mbit/s und die Tests erfordern Daten aus der realen Welt zeigen, dass Netflix 4k zwischen 8 und 16 Mbit/s nutzt. Dies alles entspricht gut den Fähigkeiten von 4G. Aber warte, sagst du. Warum funktioniert 4G derzeit nicht mit diesem Standard, wenn das die Möglichkeiten sind? Dafür gibt es mehrere Faktoren, die alle durch strategische Investitionen von Regierung und Industrie angegangen werden können. Dazu gehört die Verdichtung und Kapazität der Türme, die schließlich den Einsatz von 4G abschließt und den Türmen mehr Kapazität (z. B. Festnetzleitungen) ermöglicht, damit sie ihr volles Potenzial entfalten können. Die meisten heutigen 4G-Geschwindigkeitsprobleme liegen nicht zwischen dem Benutzer und dem Mobilfunkmast, sondern vielmehr bei der Verbindung des Mobilfunkmasts zum Internet.Welche Vorteile bietet 5G?
Oft werden verschiedene 5G-Anwendungsfälle hervorgehoben, aber sie treffen den Begriff nicht wirklich. Laden Sie beispielsweise einen Film in Sekundenschnelle herunter. Es ist der Inbegriff des Ablenkungsmanövers. Solange ein Film so schnell heruntergeladen wird, wie Sie ihn ansehen können, in der bestmöglichen Qualität, die Sie benötigen, ist er in der realen Welt nicht von großem Nutzen. Wenn überhaupt, scheint dieser Anwendungsfall für ein Szenario geeignet zu sein, in dem Sie explodieren müssten, um einen Film herunterzuladen, und dann das Cover fallen lassen müssten. Ich behaupte, dass es viel besser wäre, wenn es überall eine hochwertige 4G-Abdeckung gäbe und man die Daten bekommen könnte, die man braucht. Eine weitere Faszination gilt der Entwicklung intelligenter und autonomer Fahrzeuge. Denken Sie darüber nach: Für mich erscheint ein Fahrzeug, das auf eine SIM-Karte angewiesen ist, sehr fragwürdig. Autonome Autos müssen genau das sein und unabhängig von irgendetwas fahren können, sonst könnte ein Tunnel zu einem interessanten Abenteuer werden.Die kalte, harte Wahrheit
Die harte Wahrheit ist, dass der Markt wirklich eine 4G-Verdichtung und eine erhöhte Transportkapazität braucht. Die Menschen wollen überall Abdeckung (sei es 4G oder WLAN) und für den Massenmarkt (der seine Partner per Videoanruf anrufen, Facebook und Instagram nutzen und ein paar E-Mails senden möchte) gibt es keine Anwendungsfälle mit geringer Latenz. 5G ist wie Concorde zweifellos der Gipfel der Ingenieurskunst und ein Wunder des technologischen Fortschritts, aber etwas zu tun, nur weil es cool ist, ist sinnlos. Anbieter, die bei 5G die Nase vorn haben wollen, haben zwar in puncto Service die Nase vorn, aber die Geschichte hat gezeigt, dass die langfristigen Geschäftsaussichten nicht gut aussehen, wenn man viel mehr verlangt als die Konkurrenz. . Der Anbieter hingegen, der dem Massenmarkt erklären kann, dass er auf 4G und eine echte flächendeckende Versorgung setzt, wird nicht nur mutig, sondern auch richtig sein.- Gregg Knowles, CTO von plan.com.