Jede neue oder sich weiterentwickelnde Technologie bringt ein gewisses Maß an Unklarheit mit sich, insbesondere wenn es um die Gesetzgebung geht. Dies war sicherlich bei Elektrofahrrädern der Fall, die oft in die goldene Mitte der Gesetzgebung geraten sind; nicht als echte Fahrräder eingestuft, aber auch nicht als echte Kraftfahrzeuge eingestuft. Alles war etwas verschwommen. Das Gleiche gilt auch für den Einsatz von Elektrofahrrädern aufgrund des Vorhandenseins einer Batterie und eines Elektromotors.
Die Situation verbessert sich jedoch, da die meisten E-Bikes mittlerweile in eine von drei verschiedenen Klassen fallen. Im Jahr 2020 beschloss die Elektrofahrradindustrie, sich zusammenzuschließen und einen Plan auszuarbeiten, der zur Schaffung der Kategorien Klasse 1, Klasse 2 und Klasse 3 führte.
Ganz einfach, oder? Nun ja, nicht ganz, denn obwohl das Klassensystem mittlerweile von mehr als der Hälfte der US-Bundesstaaten anerkannt wird, handelt es sich immer noch nicht um ein wirklich endgültiges Rangsystem.
Das anhaltende Wachstum des Marktes für Elektrofahrräder trägt zur Verwirrung bei. Da immer mehr Hersteller Elektrofahrräder herstellen und immer mehr Fahrradhändler sie auf Lager haben, scheint überall die Gefahr einer anhaltenden Verwirrung zu bestehen. Es ist zwar ein Fortschritt, sollte aber nicht als das letzte Wort angesehen werden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob das Elektrofahrrad, an dem Sie interessiert sind, in eine der drei unten beschriebenen Kategorien fällt, sollten Sie vor dem Kauf noch etwas recherchieren.
Wenn Sie am falschen Ort fahren oder schlimmer noch, wenn Sie einen Unfall haben, müssen Sie mit den Behörden rechnen und mit rechtlichen Problemen rechnen, egal wie cool Ihr Elektrofahrrad ist.
Elektrofahrrad Klasse 1
Für Elektrofahrräder der Klasse 1 gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde, und die Klassifizierung wird dadurch vereinfacht, dass der Elektromotor den Fahrer nur beim Treten unterstützt. Sie werden vielleicht feststellen, dass das Elektrofahrrad über einen Gashebel verfügt, der normalerweise am Lenker montiert ist, aber dieser sorgt nur für einen Schub. Die Grundkonfiguration kann natürlich je nach Marke und Modell des Elektrofahrrads variieren.
Daher genießen Elektrofahrräder der Klasse 1 im Allgemeinen alle Privilegien, die regulären Tretfahrrädern zustehen, was den allgemeinen Zugang zu Fahrspuren und ausgewiesenen Radwegen bedeutet. Es ist außerdem der einzige Elektrofahrradtyp, der im Vereinigten Königreich und in der EU nicht als Moped eingestuft ist.
Die VanMoof S3/X3-Modelle sind gute Beispiele dieser Klasse, ebenso wie das recht gute Cannondale Quick Neo SL.
Elektrofahrrad Klasse 2
Für Fahrräder der Klasse 2 gilt die gleiche Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde, sie können jedoch über die Batterie-Motor-Kombination über einen Gashebel Strom liefern, auch wenn Sie nicht in die Pedale treten. Einige E-Bikes dieser Klasse können beides kombinieren, wobei der Motor die ganze Arbeit übernimmt, eine Kombination aus Motor und Tretunterstützung.
Wie in der Klasse 1 ist es in vielen Ländern auch in vielen Ländern erlaubt, mit einem Elektrofahrrad der Klasse 2 auf Fahrspuren und Radwegen zu fahren. Suchen Sie nach Modellen wie dem Aventon Pace 350 oder dem Wing Freedom 2 als zwei Paradebeispielen.
Elektrofahrrad Klasse 3
Elektrofahrräder der Klasse 3 machen die Sache etwas komplizierter. E-Bikes der Klasse 3 verfügen wahrscheinlich konstruktionsbedingt über eine Drosselklappeneinstellung, ihre zulässige Geschwindigkeit liegt bei über 28 Meilen pro Stunde und ihre Motorleistung liegt bei 750 Watt, aber es ist nicht so klar, wo man sie fahren kann.
Die genauen Regeln hängen von dem Land und der Stadt ab, in der Sie sich befinden. Beispielsweise benötigen Sie für das Fahren eines dieser Fahrräder in den Vereinigten Staaten keinen Führerschein, Sie müssen jedoch vorsichtig sein, wo Sie mit dem Zweirad fahren, beispielsweise auf normalen Straßen und ausgewiesenen Radwegen. Auf Mehrzweckwegen und Radwegen sind sie jedoch grundsätzlich nicht erlaubt.
Es lohnt sich auf jeden Fall, vor dem Kauf eines Klasse-3-Fahrrads die Stadt- und Landesvorschriften zu prüfen, um sicherzustellen, dass es den örtlichen Vorschriften entspricht. Denken Sie an diesen Punkt, wenn Sie Ihr E-Bike auch außerhalb des Staates mitnehmen. Das hervorragend ausgestattete Specialized Turbo Vado SL ist ein hervorragendes E-Bike in dieser Kategorie, aber auch das Trek Domane + HP ist eine sehr gute Alternative.
Aufmerksamkeit des Käufers
Wenn Sie einen Blick auf unseren Ratgeber zu den besten Elektrofahrrädern werfen, werden Sie feststellen, dass die aufgeführten Fahrräder in mindestens eine unserer Kategorien passen sollten. Wer ein Elektrofahrrad kauft, sollte sich jedoch über Variationen des Themas im Klaren sein. Spezifikationen können sich ändern, Modelle können aktualisiert werden und einige Hersteller gehen auf Nummer sicher und bringen Fahrräder mit mehr PS auf den Markt, als sie wirklich benötigen.
Tatsächlich handelt es sich bei einigen Fahrzeugen, die als Elektrofahrräder verkauft werden, tatsächlich um Elektroroller oder Mopeds und nicht um Elektrofahrräder. Das kann bedeuten, dass sie trotz Pedalen viel schneller fahren können. Es gibt viele importierte Fahrräder, die mehr PS haben, als für etwas sicher ist, das so aussieht, als ob es auf einem Radweg gefahren werden könnte. Auch wenn sich dieser Leitfaden an potenzielle E-Bike-Käufer in den USA richtet, gelten im Ausland andere Regeln.
Es geht zwar bergauf, aber es ist eine sich entwickelnde Situation, die möglicherweise nicht so eindeutig ist, wie wir es gerne hätten. Wenn Sie neu in der Welt der E-Bikes sind, ist es möglicherweise der beste Weg, auf Nummer sicher zu gehen. Mit einem Fahrrad der Klasse 1 oder 2 ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Kopfschmerzen bekommen, viel geringer als in der heutigen, eher undurchsichtigen Welt der E-Bikes Klasse. 3.