Die indische Regierung hat verschiedene Programme und Werbeaktionen für eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen im Land angekündigt. Diese Programme sollen nicht nur Endverbrauchern Vorteile bieten, sondern auch Anreize für Hersteller schaffen, beim Aufbau des Lieferketten-Ökosystems mitzuhelfen. Leider ist das Ergebnis alles andere als erwünscht. Mit Ausnahme von Ola, der einen fulminanten Karrierestart hatte, sind alle anderen Fahrzeugmarken stetig gewachsen. Einer der Hauptgründe für die langsame Einführung von Elektrofahrzeugen sind die Anschaffungskosten. Im Vergleich zu einem ICE-Auto sind die meisten Elektroautos teuer und es gibt kaum emissionsfreie Autos, die den Bedürfnissen eines typischen indischen Mittelschichthaushalts entsprechen. Heute war eine Erklärung des Verkehrsministers der Union, Nitin Gadkari, eine Erleichterung für die Verbraucher, die unter dem Druck der steigenden Kraftstoffkosten stehen. Auf der Plattform der Sustainability Foundation in Dänemark versicherte Gadkari, dass die Kosten für Elektrofahrzeuge in den nächsten zwei Jahren sinken werden. Laut Gadkari wird das PLI-Programm (Production Incentive) der Zentralregierung eine wichtige Rolle beim Aufbau der Infrastruktur für die Herstellung von Elektrofahrzeugen im Land spielen und letztendlich die Gesamtkosten auf das gleiche Niveau wie bei Elektrofahrzeugen senken. Benzin. Er sagte: „Innerhalb von zwei Jahren werden die Kosten für Elektrofahrzeuge ein Niveau erreichen, das mit denen ihrer Benzinvarianten vergleichbar sein wird.“ Die GST beträgt bei Elektrofahrzeugen bereits nur 5 % und auch die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien sinken. „Die derzeit besten Angebote an GPS-Geräten
