Ich hasse es, Trailer zu sichern. Teilweise ist es eine erlernte Fähigkeit, die ich nicht gelernt habe, aber es ist auch eine seltsame Lücke in meinem Gehirn. Meine Gedanken drehen sich nach links, der Camper biegt nach rechts ab, das Boot, das ich schleppe, stößt auf einen Steg. Das ist keine gute Situation, aber in einem aktuellen Test des Ford Raptor 2019 haben zwei verschiedene Funktionen zumindest geholfen und helfen einem Neuling wie mir.
Zunächst einmal sollten Sie wissen, dass der Raptor ein Monster von einem Lastwagen ist, ein Monster, das mit Leichtigkeit einen halben Meter Schlamm überqueren oder sich über eine Sanddüne schleichen und überleben kann. Ich habe nichts davon getan. Ich habe tatsächlich einen kleinen Anhänger von Menards gemietet und ein paar Säcke Reisig in meinen Garten geschleppt. Wir sprechen hier nicht von einem Härtetest, bei dem ein Baumstumpf aus dem Boden gezogen oder ein Airstream durch North Dakota gezogen wird. Eher ein stressiger Nachmittag.
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(Bildnachweis: Josiah Bondy)
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Mein Problem ist nicht ganz einzigartig. Ich kenne mehrere LKW-Besitzer, die selten abschleppen, weil sie wissen, dass das mühsam ist, weil man die Kabel richtig anschließen muss, über die Anhängelast nachdenken muss und dann, wenn man in die Einfahrt einfährt, weiß, dass man ein paar Kinderspielzeuge manövrieren und den Anhänger abstellen muss B. an einem Seitenpfosten oder einer Betonplatte, und achten Sie nach dem Lösen darauf, einige Blöcke neben die Reifen zu schieben.
Es ist sicherlich kein Hexenwerk, und für diejenigen, die jeden Tag beruflich oder privat einen Anhänger fahren, wird es zur zweiten Natur. Sie wissen, was zu tun ist, und es spielt keine Rolle.
Ironischerweise zog ich häufiger einen Wohnwagen, als ich ein paar Stunden nördlich von meinem jetzigen Zuhause wohnte. Ich habe regelmäßig Geländefahrzeuge getestet und hatte einen ATV-Anhänger. Ich hatte auch einmal einen Chevy Suburban und das Ziehen eines Anhängers war keine große Sache. Schon damals musste ich mich ständig umschulen, um herauszufinden, wie man den Anhänger steuert. Beim Testen von Drohnen habe ich das gleiche Problem: Ich biege links ab und die Drohne dreht rechts.
immer sachte
Es ist schon ein paar Jahre her, dass ich regelmäßig Geländefahrzeuge getestet habe oder ein Wohnmobil besitze, also musste ich wieder über Transport und Backups nachdenken.
Beim Ford Raptor habe ich eine Funktion namens Dynamic Hitch Assist verwendet. Es scheint technischer zu sein, als es ist. Auf der Rückfahrkamera sind Markierungen für die Seite des Anhängers und auch für die Anhängerkupplung zu sehen. Als ich zum Menard-Anhänger zurückkehren musste, nutzte ich diese Anleitung und landete mit der Kugel perfekt ausgerichtet unter der Anhängerkupplung. Ich sprang ein und schloss den Anhänger an. Es war super einfach und gab mir den Eindruck, dass das Abschleppen keine große Sache sei.
Nun gibt es für eine viel anspruchsvollere Funktion namens Pro Trailer Backup Assist eine Einstellung, die ich nicht vornehmen konnte. Sie müssen einen Aufkleber am Anhänger anbringen, der die Ausrichtung der Kameras erleichtert. Die Grundidee besteht darin, im Cockpit einen Knopf zu verwenden, der wie ein Joystick funktioniert. Für Leute wie mich ist es nützlich, denn wenn Sie möchten, dass der Anhänger nach links fährt, drehen Sie den Knopf beim Zurücktreten nach links.
Glücklicherweise habe ich die Pro Trailer Backup Assist-Software bereits mit einem Ford-Vertreter auf einer Automesse getestet und weiß, dass sie unglaublich nützlich ist. An einem Testlastwagen (kein Raptor, sondern ein F-150) wurde ein riesiger Anhänger befestigt, der den Anhänger mit dem Knopf perfekt stützte.
Der Lkw übernimmt für Sie die Steuerung der Lenkung, auch wenn Sie weiterhin die Kontrolle über Bremsen und Gaspedal haben. Ich erinnere mich, dass ich dachte, dass Leute wie ich es lieben würden, aber die oben genannten Profis, die jeden Tag für den Sport oder im Rahmen ihrer Arbeit Anhänger fahren, brauchen es vielleicht nicht.
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Fortschritte wie diese sind genau das, was wir brauchen, wenn wir in die Ära des automatisierten Fahrens eintreten. In naher Zukunft, wenn Autos und LKWs so intelligent und mit Technologie ausgestattet sind, werden wir völlig neue Schnittstellen wie den Pro Trailer Backup Assist brauchen, um alles zu verstehen. Nur wenige von uns können jederzeit Experten sein, und das gilt noch nicht einmal für zukünftige Szenarien, in denen wir selbstständig einen LKW schicken könnten, um einen Anhänger abzuholen, oder das Fahrzeug anweisen könnten, einen Anhänger für uns neu zu positionieren.
Ich konnte sehen, wie ein Anhänger und ein Lastwagen mit unseren Telefonen überprüft wurden, ähnlich der Beschwörungsfunktion des Tesla Model S, mit der Sie Ihr Auto per Knopfdruck aus der Garage holen können. Im Moment haben mir die visuellen Hilfsmittel sehr geholfen und ich mag die Hilfe des Pro Trailer Backup Assist sehr, weil sie mein Gehirn nicht stört. Ich habe mich hauptsächlich auf das dornige Gestrüpp im Trailer konzentriert.
Unterwegs überprüft LaComparacion regelmäßig die futuristische Technologie der heißesten Autos von heute. John Brandon, ein Journalist, der seit 12 Jahren über Autos schreibt, testet jede Woche ein neues Auto und seine fortschrittliche Technologie. Ein Ziel: zu wissen, welche neuen Technologien uns zu völlig autonomen Autos führen werden.