Warum AMD in dieser Saison der größte Partner von Mercedes F1 sein könnte

Warum AMD in dieser Saison der größte Partner von Mercedes F1 sein könnte

In der Formel 1 gilt, wie das alte Sprichwort sagt, Geschwindigkeit alles.

In dieser Saison des Übergangs und der augenöffnenden Aufregung war es noch nie so wichtig, die Oberhand über die Rivalen zu gewinnen, wie neue Regeln und Vorschriften, die für Aufruhr gesorgt haben.

Mercedes F1, Heimat des siebenmaligen Fahrerweltmeisters Lewis Hamilton, hat die letzten acht Konstrukteurs-Weltmeisterschaften gewonnen und hatte in dieser Saison bislang Probleme und liegt weit hinter Ferrari und Red Bull zurück.

EPYC-Geschwindigkeiten

Das Team weiß jedoch, dass es sich jederzeit an einen großen PC-Hersteller wenden kann, der es auf die nächste Stufe bringt, nachdem es mehr über seine erweiterte Partnerschaft mit AMD bekannt gegeben hat.

Das Halbleiterunternehmen stellte seine EPYC-Prozessoren der zweiten Generation zur Verfügung, um das Team bei den aerodynamischen Tests voranzutreiben, einem entscheidenden Teil bei der Entwicklung eines potenziell siegreichen Autos.

„Wir sind stolz darauf, mit dem amtierenden Konstrukteursmeister, dem Mercedes-AMG Petronas Formel-XNUMX-Team, zusammenzuarbeiten, das auf dem neuesten Stand des Rennsports und der Technologie ist“, sagte Dan McNamara, SVP & GM, Server Business Unit, AMD.

„Für F1-Teams kann die effektivste Computeranalyse der Aerodynamik den Unterschied zwischen Sieg oder Niederlage eines Rennens ausmachen. Mit AMD EPYC-Prozessoren kann das Mercedes-AMG F1-Team das Fahrzeugdesign schneller und effizienter iterieren als mit Ihrem vorherigen System.“

Server und episch

(Bildnachweis: AMD)

In einem Blog-Beitrag zu den Neuigkeiten stellte AMD fest, dass Mercedes F1 mit seinen EPYC-Prozessoren eine Leistungssteigerung von 20 % bei den Computational Fluid Dynamics (CFD)-Workloads erzielen konnte, die zur Modellierung und zum Testen der aerodynamischen Strömung seines Autos verwendet wurden. F1. .

Angesichts der Gigabytes an Daten aus Windkanaltests und -simulationen war die Aerodynamik für ein Formel-1-Team noch nie so wertvoll, insbesondere jetzt, da der Dachverband des Sports, die FIA, strenge Regeln für die Anzahl der Tests eingeführt hat, die an einem Formel-XNUMX-Team durchgeführt werden dürfen versucht. Gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen reichen und armen Teams schaffen.

Dazu gehört eine Budgetobergrenze von 140 Millionen Euro für die Ausgaben für Computerressourcen, einschließlich der Ausgaben für Server. Diese Zahl soll bis 135 auf nur noch 2023 Millionen Euro sinken. Während einer achtwöchigen Testphase sind rund 1800 neue Geometriesimulationen zulässig, daher ist es wichtig, jede einzelne Information herauszufiltern.

Formel-1-Auto Mercedes F1 / AMD 2022

(Bildnachweis: AMD/Mercedes F1)

Nach der Unterzeichnung eines Dreijahresvertrags zur Verwendung von EPYC-Hardware der zweiten Generation hofft Mercedes nun, seine Erfolge auf der Strecke zu steigern, da Hamilton und sein Teamkollege (und Landsmann) George Russell versuchen, die Ergebnisse zu verbessern.

„AMD EPYC-Prozessoren bieten uns eine Plattform, die tagtäglich optimierte Leistung auf höchstem Niveau liefert und gleichzeitig unser Ziel einer schnelleren Reaktionszeit für die Designiteration erreicht“, sagte Simon Williams, Softwareentwickler bei der Aerodynamikentwicklung bei Mercedes-Benz. AMG Petronas F1. .

„Unglaublicherweise haben wir im Vergleich zu unserem vorherigen System eine Leistungssteigerung von 20 % erzielt und unsere CFD-Arbeitszeit halbiert. Dies ist ein großer Fortschritt im Vergleich zu den bisherigen Zuwächsen von 1–2 %, die mit früheren Systemen erzielt wurden. »