Wir nutzen heute unser iPhone, um mit der New Yorker U-Bahn zu fahren: Das ist die Zukunft

Wir nutzen heute unser iPhone, um mit der New Yorker U-Bahn zu fahren: Das ist die Zukunft
New York City ist hart. Gemacht. Hier noch zwei Fakten über das Leben in New York: Ich trage nie mehrere Gegenstände in der Hand und jongliere immer mit meinem Smartphone. Deshalb bin ich bereit, mich davon zu verabschieden, bei jeder Fahrt mit der U-Bahn oder dem Bus meine gelbe MetroCard in die Hand zu nehmen und das kontaktlose Zahlungssystem von New York zu erhalten. Ich war so auf die Veränderung vorbereitet, dass ich an der Grand Central Station campierte, als wäre es eine Markteinführung des alten Apple, um als Erster das kontaktlose Zahlungssystem OMNY (One Metro New York) zu nutzen, das jetzt der Öffentlichkeit zugänglich ist . Aujourd & # 39; Ich bin geflohen. Ich nutzte ein iPhone XR und eine Apple Watch 4, um durch das Drehkreuz des Grand Central zu gelangen, und fand es für die New Yorker so transparent wie eh und je. Hier sind einige Fakten, die wir während unserer ersten kontaktlosen Reise nach New York entdeckt haben.

Es ist unglaublich einfach zu bedienen

Es war schwierig, für diesen Artikel ein Foto des kontaktlosen Bezahlvorgangs von OMNY in Aktion zu machen, einfach weil es bisher passiert ist. Aber das ist das Ziel, oder? Zum Bezahlen mussten wir weder unser iPhone öffnen noch uns mit Face ID authentifizieren. Schon das Halten der Rückseite des Telefons vor das neu installierte Drehkreuz gab uns grünes Licht, unsere Reise unter die Erde zu beginnen. Was mich an diesem Vorgang am meisten beunruhigt, ist, dass die Leute ihre MetroCard nicht in die Hand nehmen müssen, während wir normalerweise alle ein Telefon in der Hand haben. Ich sehe Leute, die mit der einen freien Hand (kein Telefon) in ihren Handtaschen und schmalen Jeanstaschen nach der schmalen Karte suchen. Für diejenigen unter uns, die New York jeden Tag sehen, ist OMNY weniger kompliziert. Bonuspunkte: Wir müssen keine Plastik-MetroCards mehr unnötig bedrucken.

Aber es war auch keine späte Überraschung.

Wir konnten das OMNY-System (One Metro New York) der MTA genau in dem Moment vorführen, als es an die Börse ging. Natürlich war ich etwas spät dran. Der Mittagsstart erfolgte tatsächlich um 12:19 Uhr ET und breitete sich langsam auf alle Drehkreuze des Grand Central aus. Wir rannten zum ersten, der sich einschaltete, um es auszuprobieren. Früher oder später war es beeindruckend zu sehen, wie OMNY reibungslos funktionierte, sobald das Online-System funktionierte. Die MTA-Mitarbeiter, die für die Überwachung des Projekts zuständig waren, waren sichtlich begeistert (sie feuerten mich sogar an, als ich durch das Drehkreuz ging – wieder wie bei einer Produkteinführung von Apple). London, Chicago und andere Städte haben solche kontaktlosen Systeme bereits installiert (und das schon seit Jahren). New York ist also auch spät dran. Wie bereits erwähnt, hat das größte Transitsystem der Vereinigten Staaten schon lange darauf gewartet.

Ein iPhone zu verwenden ist gut, eine Apple Watch zu verwenden ist besser

Das Bezahlen mit dem iPhone über Apple Pay hat gut funktioniert. Wir haben es noch nicht mit Android versucht, werden aber bei der nächsten Reise wieder dabei sein. Wir wissen, dass es mit Google Pay auf die gleiche Weise funktioniert.

Die Apple Watch ist noch einfacher, wenn Sie Gegenstände in der Hand haben (Bildnachweis: TechRadar) Die Apple Watch ist noch einfacher, wenn man Gegenstände in der Hand hat (Bildnachweis: TechRadar) Allerdings könnte ich mir vorstellen, die Apple Watch regelmäßiger zu verwenden, wenn ich etwas anderes mit beiden Händen trug oder wenn ich einen Koffer dabei hatte Handy drin. Tasche. Ich habe festgestellt, dass man die Seitentaste der Uhr zweimal drücken muss, um auf Apple Pay zuzugreifen, damit es funktioniert. Dies unterscheidet sich vom iPhone, wo keine Eingabeaufforderungen erforderlich sind. Hoffentlich wird sich das irgendwann ändern, vielleicht mit watchOS 6.

New Yorker sind zu ungeschickt, um sie falsch zu verwenden

Die ganze Woche über habe ich New Yorker gesehen, wie sie ihre gelben MetroCards aus Plastik gegen den Bildschirm des NFC-Players gedrückt haben – ohne Wirkung. Sie wollten, dass es jetzt funktioniert. Sie waren noch verwirrter, als der Bildschirm in den letzten 48 Stunden von „Testphase“ auf „Nur Karte“ mit gelbem Hintergrund wechselte. Für sie bedeutet es: „Tippen Sie hier auf Ihre gelbe MetroCard.“ Eigentlich bedeutete es: „Gleiten Sie weiter.“ Jetzt sind diese beiden Pre-Launch-Mitteilungen verschwunden und MTA-Mitarbeiter haben OMNY-Erklärungsbroschüren an die Menschen verteilt. Aber jetzt, wo alles funktioniert, scheint jeder zu wissen, was zu tun ist.

Offiziell in den Zügen 4-5-6, arbeitet er heimlich woanders.

Folgendes wurde noch nicht angekündigt, aber wir haben es heute herausgefunden: Es funktioniert auf mehr U-Bahnlinien als vom MTA angekündigt, wenn die Linie 4-5-6 durch dieselbe Station fährt.

Der Zutritt zu 7 Zügen im Grand Central funktioniert auch mit OMNY (Bildnachweis: TechRadar) Der 7-Zug-Zugang zum Grand Central funktioniert auch mit OMNY (Bildnachweis: TechRadar). Offiziell funktioniert er mit der U-Bahn 4-5-6 zwischen Grand Central und den Bussen Atlantic Avenue-Barclays Center und Staten Island. Für unseren zweiten Test nutzten wir es im Zug 7 im Grand Central (selbst der reservierte Zutritt zum Zug 7 funktionierte für uns perfekt). Mit anderen Worten: Selbst wenn Sie die U-Bahn 4-5-6 nicht nutzen, können Sie Ihre Fahrt mit der U-Bahn an einem nahegelegenen Gleis möglicherweise mit Ihrem iPhone oder Android bezahlen. Der OMNY-Rollout ist viel größer als erwartet.

Aber es ist heute vor allem für Touristen und einzigartige Läufer gedacht.

Heute ist der Anfang vom Ende der MetroCard, aber ortsansässige New Yorker, die pendeln, können sie nicht oft nutzen, da keine ermäßigten Tarife gelten. Es ist für einzelne Volltarife vorgesehen: 2.75 €. Reisende können im Jahr 2019 keine zusätzliche Zeit (Wochen oder Monate) hinzufügen, und mehrere Antragsteller auf Reiserabatte werden keine geringen Einsparungen erzielen. Ebenso müssen behinderte Passagiere laut MTA weiterhin auf der MetroCard bleiben. Ermäßigte Fahrten über OMNY gibt es seit 2020, parallel zur umfassenderen Einführung des Systems.

Bildnachweis: LaComparacion

Sie benötigen iOS 12.3, können die Betaversion von iOS 12.4 jedoch nicht verwenden

Ich musste zu iOS 12.3.1 zurückkehren, um Express Transit zu meiner Standardkreditkarte in der Wallet-App hinzuzufügen. Die Menüoption „Schnelltransporteinstellungen“ ist in iOS 12.4 Beta verschwunden. Dies dürfte sich auf der WWDC 2019 ändern, wenn Apple iOS 12.4 offiziell veröffentlicht. Wir gehen davon aus, dass dies eine Option bleibt, wenn Entwickler nächste Woche auch auf die Betaversion von iOS 13 umsteigen.

Am Ende habe ich 16.50 € ausgegeben, um Ihnen diesen Artikel zu bringen

Oh. Dieser Artikel hat mehr gekostet als erwartet, einfach weil wir unsere Geräte mehrmals bedienen müssen, um mehrere Fotos, Videos und ein umfassendes Erlebnis zu erhalten. Der OMNY-Player gibt Ihnen viel Zeit, um durch das Drehkreuz zu gehen, aber manchmal vergeht Zeit (es kommt Ihnen wie eineinhalb Minuten vor, wenn Sie nicht durch das Drehkreuz gehen). Das sind wichtige Informationen, die es zu erwähnen gilt, und denken Sie daran, dass ich sie dann schreiben kann ... hoffentlich.