Dies ist der neue Nissan Ariya, das Auto, das wir schon seit einiger Zeit sehen, sei es in verlockenden Modellen oder auf statischen Ausstellungen bei Autoshows. Jetzt können Sie fahren und die gute Nachricht ist, dass Sie praktisch bereit sind, auf die Straße zu gehen.

Die Buchungen für den Ariya sind bereits im Gange, die Auslieferungen sollen im Sommer beginnen. TechRadar hatte kürzlich die Chance, eine Vorproduktionsversion des Fahrzeugs zu fahren, das Nissan als Coupé-Crossover-SUV ankündigt.

Es ist vollelektrisch, hat 5 Türen und jede Menge intelligente Technik, die Sie von Japans bahnbrechendem Autohersteller erwarten würden. Wie ist es also, bei null hinter dem Steuer dieses über XNUMX US-Dollar teuren Elektrofahrzeugs zu sitzen?

Wir konnten es auf dem Jarama Circuit entdecken, der alten F1-Strecke nördlich der Stadt Madrid. Nissan hatte die Rennstrecke gepachtet und später mit einer Vielzahl von Pollern eine kleinere Spur geschaffen.

Die Idee war, uns eine Vielzahl von Fahrszenarien zu bieten, die alltägliche Straßenbedingungen nachahmen. Der große Unterschied ist jedoch, dass eine Rennstrecke super rutschig ist, der Effekt also nicht genau derselbe war wie beim Fahren auf holprigen und holprigen Straßen. Der Nissan Ariya erwies sich jedoch als so beeindruckend, wie er scheint.

Beeindruckend und gut ausgestattet.

Seitenprofil eines Nissan Ariya, der in den Gruben einer Rennstrecke geparkt ist

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo)

Tatsächlich ist das Fahrzeug ziemlich attraktiv, besonders von vorne. Es war schön, den Ariya in einer anderen Farbe als dem Gold zu sehen, das wir in den letzten Jahren oder so auf jedem einzelnen dieser Werbefotos gesehen haben.

TechRadar konnte ein dunkel gefärbtes Modell fahren, das bei näherer Betrachtung ein sehr dunkles Metallic-Grün zu sein schien, aber auf den ersten Blick schwarz erschien. Weiße Beispiele sahen auch ziemlich gut aus, aber Nissan bietet den Ariya in einer Reihe von zehn Karosseriefarben an. Ein Trio von Strichfarben (Schwarz, Blau und Grau) wird dazu beitragen, die Dinge innen etwas besser zu machen.

Es werden 4 Versionen des Nissan Ariya auf den britischen Markt kommen, die ab 41,845 € kosten. Dazu gehören der Advance mit einer 63-kWh-Batterie, dann die Editionen Evolve, e-4ORCE Evolve und e-4ORCE Performance, die alle eine größere 87-kWh-Batterie haben. Das Spitzenmodell e-4ORCE Performance mit 87 kWh wird voraussichtlich 58,440 € kosten.

Dies bietet Ihnen jedoch auch alle Annehmlichkeiten, darunter ein Bose-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, ein digitales Head-up-Display, einen intelligenten Rückspiegel, ein elektrisches Panorama-Schiebedach, XNUMX-Zoll-Leichtmetallräder mit Aero-Abdeckungen und Vordersitze aus blauem Nappaleder.

Unterdessen war der Innenraum des von uns gefahrenen Modells eine atemberaubende Kombination aus weißen Sitzen und Verkleidungen mit exzellenten Styling-Akzenten, wie japanisch angehauchten Mustern an Stellen wie den Türverkleidungen und um die Lautsprecher in jeder der Türen. .

Das Thema setzt sich in anderen subtilen Bereichen im gesamten Innenraum fort. Ein Panorama-Glasdach rundet das Ganze ab.

es ist eine Freude zu fahren

Das Armaturenbrett des Elektrofahrzeugs Ariya SUV

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo)

Wie die meisten neuen Elektroautos ist der Nissan Ariya ein lustiges kleines Spiel zum Fahren. Es ist alles elektrisch, sodass Sie den Sitz und die Lenksäule in die Position bringen können, die am besten zu Ihnen passt, und schon kann es losgehen.

Die Fahrmodi (Eco, Normal und Sport) werden über den mittig montierten Hebel gewählt, der auf einem riesigen Cockpit sitzt, das auch Druckknopfoptionen bietet, um das süchtig machende E-Pedal von Nissan zu aktivieren, das im Leaf zu finden ist. Diese Konsole kann auch mit ein paar Pfeiltasten vorwärts und rückwärts gescrollt werden, sodass Sie eine bequeme Position einstellen können, die für Sie funktioniert.

Zwei 3-Zoll-HD-Bildschirme dominieren den Armaturenbereich, ohne zu aufdringlich zu wirken. Unser Fahrzeug hatte auch ein Head-up-Display. Wir hatten nicht genug Zeit, um uns in die Infotainment-Optionen zu vertiefen oder uns durch die Untermenüs zu arbeiten, wie wir es normalerweise in einer praktischen Überprüfung tun würden. Das allgemeine Design, das durch einige manuelle Bedienelemente entlang der Platine ergänzt wird, scheint jedoch die richtigen Dinge zu sagen.

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Nahaufnahme des mittleren Displays im Inneren des Ariya EV

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo) Bild zwei von 4

Nahaufnahme des Gruppenbildschirms im Ariya EV

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Nahaufnahme der Klimaanlagensteuerung im Ariya EV

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo) Bild 4 von 4

Nahaufnahme der Fahrmodussteuerung des Ariya EV

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo)

Die Fahrzeit war auch ziemlich kurz und beschränkte sich auf eine Handvoll Konvoirunden auf der provisorischen Straßenführung, sodass es auch kein Überholen gab. Das heißt, und da es sich um eine Rennstrecke handelt, war es ziemlich schwierig, den Tourismus nicht ein wenig voranzutreiben. Nissan hatte die Strecke auch in verschiedene Geschwindigkeitsabschnitte unterteilt, die die üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen nachahmten.

Der Ariya ist ein ziemlich großes Fahrzeug und es fühlt sich so an, wenn Sie die Kraft in enge Kurven bringen. Was man durch den Höhentourismus an Höhe gewinnt, verliert man in den Kurven etwas. Auch dies ist jedoch beim Fahren auf "echten" Straßen sicherlich weniger beobachtbar.

Der Effekt sollte auch etwas minimiert werden, wenn Sie ein e-4ORCE-Modell fahren. Die neue Technologie von Nissan wurde entwickelt, um die Leistungsabgabe und das Bremsen automatisch zu überwachen und zu überwachen, und trägt so dazu bei, denjenigen, die danach suchen, ein aktiveres Fahrerlebnis zu bieten.

Abgewinkelte Rückansicht des Nissan Ariya, der in den Boxen einer Rennstrecke geparkt ist

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo)

Tatsächlich scheint die Version des Ariya mit zwei Motoren und Allradantrieb die beste zu sein, wenn Sie nach einer temperamentvolleren Fahrt mit einer Gewichtsverteilung von fast 4/50 suchen.

Es ist auch ziemlich kraftvoll und beschleunigt im perfekten Sportmodus in nur XNUMX Sekunden von XNUMX auf XNUMX km/h. Die XNUMX-kWh-Version mit Frontantrieb schafft es in sieben und sechs Sekunden.

Die Ariya segelte jedoch sorglos durch gerade Abschnitte und fühlte sich für die meisten Bedürfnisse fleißig genug. Die Sicht nach hinten ist aufgrund der Form des Daches, der Heckscheibe und der starken Verbreitung von Kopfstützen stark eingeschränkt. Das spielt keine Rolle, denn Nissan hat jede Menge Fahrerhilfen gepackt, einschließlich seiner ProPilot-Einparkhilfe, um Sie unterwegs zu unterstützen.

Apropos nette Tricks, das E-Pedal von Nissan ist auch an Bord und sein süchtig machendes One-Foot-to-Steer-Setup macht im Ariya genauso viel Spaß wie im Leaf. Insgesamt waren unsere 5 Runden sehr vielversprechend und machten Lust auf mehr.

Was die Reichweite betrifft, so geben die von Nissan veröffentlichten WLTP-Zahlen eine geschätzte Reichweite von bis zu zweihundertdreiundzwanzig Meilen für den 63-kWh-Ariya, bis zu dreihundertzehn Meilen für die 87-kWh-Version und etwa zweihundertfünfundachtzig Meilen an für die Vierer-e4ORCE-Edition mit XNUMX-kWh-Allradantrieb. .

Das fällt beim 87-kWh-Leistungsmodell leicht auf zweihundertachtundvierzig Meilen ab. Jeder Pkw nutzt CCS-Laden für den europäischen Markt.

es kommt noch mehr

Nahaufnahme der Front des Nissan Ariya

(Bildnachweis: TechRadar/Rob Clymo)

Der neue Nissan Ariya ist nur ein Teil des Plans des japanischen Autoherstellers für eine elektrifizierte Zukunft, obwohl seine elektrischen Wurzeln fest im Voraus liegen. Vergessen wir nicht, dass Nissan XNUMX das erste Elektrofahrzeug Leaf auf den Markt brachte.

In den nächsten zwölf Jahren verkaufte Nissan fünfhundertsiebenundsiebzig Zero-Leaf-Autos, was nach jedermanns Maßstäben eine ziemlich anständige Zahl ist.

Das Unternehmen hat jetzt Pläne für 5 neue elektrifizierte Autos, die eine Zusammenarbeit zwischen den 3 Marken beinhalten, die die Koalition Renault, Nissan und Mitsubishi bilden.

Teil dieses Plans ist der Einsatz von Festkörper- und Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Um effizienter zu werden, arbeitet das Unternehmen an kobaltfreien Batterien und reduziert die Kosten von Lithium-Ionen-Antriebspaketen bis XNUMX um mehr als XNUMX %.

Es gibt auch Pläne, 5 ein Werk zu eröffnen, das ich in Yokohama, Japan fahre, um Festkörperbatterien für den Einbau in Serienautos bis XNUMX zu entwickeln, Teil einer großen Investition von XNUMX und XNUMX Millionen Euro im Kurs. der nächsten XNUMX Jahre. Letztendlich will Nissan bis XNUMX XNUMX % seines Umsatzes mit Elektroautos erzielen und erwartet, bis XNUMX XNUMX % Elektroautos zu verkaufen.

Während des Nissan Electrified-Events konnten wir weitere Modelle sehen, die Teil des Masterplans sind. Da war natürlich das Blatt. Ebenfalls anwesend waren die neuesten Inkarnationen des Juke, der eine Hybridbehandlung erhielt, und Nissans äußerst beliebter Qashqai, der ebenso wie der Nissan X-Trail E-Power erhält.

Nissan wollte auch hervorheben, wie wertvoll sein neuer Townstar LCV oder rein elektrischer Lieferwagen für leichte Nutzfahrzeuge für seine Vision einer batteriebetriebenen Zukunft sein könnte.

Im Moment scheint der Nissan Ariya eine der aufregendsten Ergänzungen des Portfolios zu sein. Wir können es kaum erwarten zu sehen, wie es sich bald auf echten und etwas weniger glatten Straßen verhält.

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