In der Formel 1 ist Geschwindigkeit alles, sagt ein altes Sprichwort.
In einer Saison des Übergangs und der Aufregung, die die Augen öffnet, war es noch nie so wichtig, die Oberhand über Ihre Rivalen zu gewinnen, wie ein neues Regelwerk und Vorschriften die Startaufstellung aufgerüttelt haben.
Mit dem Gewinn der letzten acht Konstrukteursweltmeisterschaften hat Mercedes F1, Heimat des siebenfachen Fahrerweltmeisters Lewis Hamilton, in dieser Saison bisher viel zu kämpfen gehabt und weit hinter Ferrari und Red Bull zurückgeblieben.
EPYC-Geschwindigkeiten
Das Team weiß jedoch, dass es sich jederzeit an eines der großen PC-Unternehmen wenden kann, um es auf die nächste Stufe zu heben, nachdem es mehr über seine erweiterte Partnerschaft mit AMD preisgegeben hat.
Das Halbleiterunternehmen stellte seine EPYC-Prozessoren der zweiten Generation zur Verfügung, um die aerodynamischen Tests des Teams zu unterstützen, ein entscheidender Teil der Entwicklung eines potenziell siegreichen Autos.
„Wir sind stolz darauf, mit dem amtierenden Konstrukteursmeister, dem Mercedes-AMG Petronas Formel-XNUMX-Team, zusammenzuarbeiten, das an der Spitze des Rennsports und der Technologie agiert“, sagte Dan McNamara, SVP & GM, Server Business Unit, AMD.
„Für F1-Teams kann die effektivste computergestützte Analyse der Aerodynamik den Unterschied zwischen Sieg oder Niederlage eines Rennens ausmachen. Mit AMD EPYC Prozessoren kann das Mercedes-AMG F1 Team das Fahrzeugdesign schneller und effizienter als mit seinem vorherigen System iterieren.
(Bildnachweis: AMD)
In einem Blogbeitrag, in dem die Neuigkeiten erweitert wurden, stellte AMD fest, wie Mercedes F1 mit seinen EPYC-Prozessoren eine Leistungssteigerung von 20 % bei Computational Fluid Dynamics (CFD)-Arbeitslasten erreichen konnte, die zum Modellieren und Testen der aerodynamischen Strömung seines Autos F1 verwendet wurden. .
Mit Gigabyte an Daten, die aus Windkanaltests und Simulationen resultieren, war die Aerodynamik für ein Formel-1-Team noch nie so wertvoll, insbesondere jetzt, da der Dachverband des Sports, die FIA, strenge Regeln für die Anzahl der Tests eingeführt hat, die in einem durchgeführt werden können . Er versuchte. gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen reichen und armen Mannschaften.
Dazu gehört eine Budgetobergrenze von 140 Millionen Euro für die Ausgaben für Computerressourcen, einschließlich der Ausgaben für Server; dieser Betrag soll 135 auf nur noch 2023 Millionen Euro sinken. Rund 1800 neue Geometriesimulationen sind über einen achtwöchigen Testzeitraum zulässig, daher ist es von entscheidender Bedeutung, jedes Bit an Informationen herauszuquetschen.
(Bildnachweis: AMD/Mercedes F1)
Nach der Unterzeichnung eines Dreijahresvertrags zur Verwendung von EPYC-Hardware der zweiten Generation hofft Mercedes nun, das Vermögen auf der Strecke zu steigern, da Hamilton und sein Teamkollege (und sein britischer Landsmann) George Russell versuchen, die Ergebnisse zu verbessern.
„AMD EPYC-Prozessoren bieten uns eine Plattform, die tagein, tagaus optimierte Leistung auf höchstmöglichem Niveau liefert und gleichzeitig unser Ziel einer kürzeren Bearbeitungszeit für Design-Iterationen erfüllt“, sagte Simon Williams, Software bei Aerodynamikentwicklung bei Mercedes-AMG Petronas F1. .
„Unglaublicherweise haben wir eine Leistungssteigerung von 20 % gegenüber unserem vorherigen System erzielt und unsere CFD-Arbeitszeit halbiert. Dies ist ein großer Schritt nach oben gegenüber den vorherigen 1 oder 2 % Zuwächsen bei früheren Systemen. »
