Der vollelektrische Lotus Eletre wurde offiziell vorgestellt. Dies ist das erste Elektroauto des britischen Unternehmens für Verbraucher, und es hat ein auffälliges Design, eine Fülle von Technologien und möglicherweise das seltsamste Display-Setup, das wir bisher in einem Elektrofahrzeug gesehen haben.

Von Lotus als „Hyper-SUV“ bezeichnet, bietet der Eletre eine Zeit von 0-100 km/h in 2,9 Sekunden, 600 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine WLTP-Zielreichweite von 373 km. Mit Unterstützung für das Aufladen mit 350 kW können Sie in nur 248 Minuten eine Ladung von etwa 20 Meilen zurückgewinnen.

Der Eletre verfügt außerdem über eine Weltneuheit mit einem einsetzbaren LiDAR-System (Light Detection and Ranging), das aus der Karosserie herausspringende Komponenten erkennt, eine über der Windschutzscheibe, eine über der Heckscheibe und zwei weitere an jedem Vorderflügel des elektrisches Fahrzeug.

Dieses System wird dazu beitragen, in Zukunft autonome Fahrfähigkeiten bereitzustellen (mit einem Update, das drahtlos veröffentlicht wird), obwohl bei der exklusiven Auftaktveranstaltung, an der TechRadar teilnahm, keine weiteren Informationen darüber bereitgestellt wurden.

Der erste SUV von Lotus enthält viel mehr Technik, aber als wir in dieses Fahrzeug in Originalgröße steigen – es ist kein Crossover wie der Kia EV6 oder der Hyundai Ioniq 5 – sind uns die Bildschirme wirklich aufgefallen.

Bewegen Sie mich, ganz leicht

Lotus Eletre-Spezifikationen

(Bildnachweis: TechRadar/John McCann)

Höchstgeschwindigkeit: 160 mph
0-62 mph
: 2,9 Sekunden
Ausgangsleistung: 600 PS
: La Bateria: 100 kWh+
Wagen: bis 350kW
Zu variieren: bis zu 373 Meilen
Befreie dich: 2023

Sicherlich hat Lotus mit vier Bildschirmen in der Kabine nicht an den Bildschirmen des Eletre gespart, und das berücksichtigt nicht die zwei zusätzlichen Bildschirme in den Türverkleidungen, die Ihnen Live-Informationen von den digitalen Spiegeln liefern.

Wie heutzutage üblich, befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts ein großer 15.1-Zoll-OLED-Touchscreen, der uns unsere erste Display-Eigenart verleiht.

Im Laufe der Jahre haben wir Bildschirme gesehen, die aus dem Armaturenbrett herausragen (sogar in verschiedenen Audis) oder außer Sichtweite schwenken (wie im Bentley Continental GT), aber der Eletre macht hier immer noch etwas anderes.

Wenn das Auto eingeschaltet ist, steht der Bildschirm stolz da, mit einem Design, das die Illusion vermittelt, zu schweben.

Es kann jedoch auch auf dem Armaturenbrett zurückgekippt werden, wenn es nicht benötigt wird, aber der Bewegungswinkel beträgt weniger als 90 Grad und es „versteckt“ sich nicht und scheint den Bildschirm in keiner Weise zu schützen.

Lotus Eletre-Lenkrad und Center-Display-Nahaufnahme

(Bildnachweis: TechRadar/John McCann)

Auf der positiven Seite ist der Bildschirm in seiner zurückgelehnten Position sowohl vom Fahrer- als auch vom Beifahrersitz aus noch sichtbar; es könnte in dieser Position anfälliger für Blendung sein, sodass die Sicht auf offener Straße beeinträchtigt sein könnte.

Wir wissen auch nicht, wie die gesamte Benutzeroberfläche funktionieren oder auch nur aussehen wird, da das Auto, in dem wir saßen, nur ein Bild anzeigte, das Sie auf unseren Fotos sehen können.

dünne Bildschirme

Nahaufnahme der schlanken Beifahrer-Windschutzscheibe des Lotus Eletre

(Bildnachweis: TechRadar/John McCann)

Sobald Sie den sich bewegenden Mittelbildschirm hinter sich gelassen haben, befinden sich vorne zwei weitere Bildschirme, die Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen werden. Symmetrisch sind sie angenehm für das Auge: dünne horizontale Paneele, die sauber unter der Oberseite des Armaturenbretts sitzen.

Auf der Fahrerseite ist dieses schlanke (weniger als 30 mm), aber gut lesbare Display als digitales Cluster absolut sinnvoll und vermittelt wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Batteriestand und mehr. Ergänzt wird es durch ein HUD (Head-up-Display), das gleichermaßen relevante Informationen auf die Windschutzscheibe und in Ihr Sichtfeld projiziert.

Bisher läuft alles gut. Wo die Dinge etwas weniger Sinn machen, ist auf der Beifahrerseite. Es ist nicht das erste Mal, dass wir ein fahrgastorientiertes Display sehen – wir haben es in einer Reihe von Fahrzeugen gesehen, darunter im Mercedes EQS, Porsche Taycan 4S und Honda e.

Lotus nennt dies das „Technologieband“ und es wurde entwickelt, um die wichtigsten Sitzinformationen des Insassen anzuzeigen, mit der Möglichkeit, die Anzeige zu ändern. Sie können Informationen wie Informationen zur Musikwiedergabe, wichtige Fahrstatistiken und Points of Interest in Bezug auf die Karte anzeigen.

Es ist derzeit nicht bekannt, wie dieser Bildschirm oder der Rest des Infotainmentsystems von Eletre funktionieren wird. Wir müssen warten, bis das Auto nächstes Jahr landet, bevor wir mehr wissen.

Fondpassagiere werden nicht vergessen

Nahaufnahme des Bildschirms in der Armlehne zwischen den Rücksitzen des Lotus Eletre

(Bildnachweis: TechRadar/John McCann)

Im Fond kommen die guten Zeiten weiter, denn der vierte Bildschirm in diesem Infotainment-Quartett ist exklusiv für die Fondpassagiere des Eletre bestimmt und wohl der „normalste“ von allen.

Der 9-Zoll-Touchscreen befindet sich in der festen Mittelarmlehne (der Lotus Eletre ist ein Viersitzer) und ist zur einfacheren Bedienung nach oben geneigt, mit einem kabellosen Ladepad direkt dahinter.

Details zu diesem Bildschirm sind im Moment spärlich, aber wir erwarten, dass er Audiowiedergabe, die Möglichkeit, Karten und Sehenswürdigkeiten anzuzeigen, und möglicherweise die Steuerung von Sitzfunktionen wie Heizung, Kühlung und Neigung bietet.

Lotus hat es geschafft, ein einzigartiges Infotainment-Setup für den Eletre zu liefern, und wenn die Benutzeroberfläche gut durchdacht ist und über genügend Leistung verfügt, um sicherzustellen, dass alles reibungslos läuft, könnten wir den Beginn einer neuen Generation von EV-Innendesign erleben; sonst ist es nur ein Strohfeuer.

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