Ich bin kein sicherer Fahrer, deshalb habe ich mich fast drei Tage lang geweigert, den neuen Nissan Leaf zu testen, aber ich bin sehr froh, dass ich das nicht getan habe.
Ich habe im Alter von 19 Jahren gelernt, auf den nicht bescheidenen Straßen von Milton Keynes zu fahren, einer Stadt 50 km von London entfernt, die für ihre 130 Kreisverkehre (Kreisverkehre, wenn Sie aus den USA kommen) und ziemlich geraden Straßen bekannt ist. Vorhersehbar und einfach: Es hat nichts mit dem Rest des Vereinigten Königreichs zu tun, wo die Innenstadt ein Gewirr von asphaltierten Gleisen auf einem einzigen Gleis ist, das von geparkten Autos gesäumt und durch kurvenreiche Landstraßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 60 km / h verbunden ist.
Bevor ich mit der Zeitung unterwegs war, buchte ich zwei Auffrischungskurse, um sicherzustellen, dass mir in den 10 Jahren seit dem Bestehen meiner Prüfung nicht alle meine Fahrkenntnisse entgangen sind. Das Auto des Ausbilders war ein Toyota Prius, ein Hybrid, der die Lücke zwischen dem ersten benzinbetriebenen Nissan Micra und dem glänzenden neuen Leaf schließt.
Zum Glück war noch alles da, sogar ein bisschen rostig. Das Auto fuhr nicht fünfmal und fing Feuer. Es gab keine Todesfälle. Ich war bereit
Der Leaf ist eine flinke und flinke Sache für mich, mein Maßstab ist ein Nissan Micra. Er fuhr leicht die kurvenreiche Straße, die zum Strand führt, den ich am ersten gemeinsamen Tag besucht hatte, nicht in Bristol oder Milton Keynes, sondern auf der Isle of Harris und Lewis auf den Hebriden. Außen.
Eines der Hauptverkaufsargumente des Leaf ist das E-Pedal, das automatisch die Bremsen betätigt, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen. Theoretisch können Sie so mit nur einem Pedal fahren.
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Er musste sich daran gewöhnen; Schlagen Sie die Anker oft mit etwas mehr Kraft als ich und vermeiden Sie ein "Kriechen". Das macht die Automatisierung ein wenig vorwärts, wenn weder die Bremsen noch die Gaspedale betätigt werden. Ich habe mich jedoch daran gewöhnt und kann sehen, dass es gut für das Fahren in der Stadt funktioniert.
Der ProPILOT-Parkplatz war noch beeindruckender und schien eine Vorschau auf (automatisierte) Dinge zu sein, die kommen werden. Richten Sie das Auto an einem Leerzeichen aus, stellen Sie sicher, dass der richtige Parkmodus über den Touchscreen ausgewählt wurde (paralleles, vorderes oder hinteres Parken in einer Bucht), stellen Sie sicher, dass die Fahrspur nicht blockiert ist, und halten Sie dann die ProPilot-Taste gedrückt, damit das Auto fährt übernehmen. , drehen Sie das Rad und betätigen Sie das Gaspedal und die Bremsen für Sie.
Die mehreren Sensoren des Fahrzeugs überwachen Hindernisse und lassen den Schalter los oder berühren die Bedienelemente selbstständig, sodass Sie das Auto erneut steuern können, wenn Sie die Kontrolle übernehmen müssen. Es versteht sich von selbst, dass Sie folgen müssen
ProPILOT funktioniert am besten mit klar identifizierten Feldern und Sie müssen sicherstellen, dass Sie den richtigen Modus auswählen, bevor Sie die Kontrolle übernehmen können. Bei meinem ersten Versuch auf einem ruhigen Supermarktparkplatz entschied ich mich fälschlicherweise für einen parallelen Parkplatz und befand mich senkrecht und überlappte zwei Plätze perfekt. Ich glaube nicht, dass mich jemand gesehen hat, und es hat bei einem späteren Versuch perfekt funktioniert.
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Es ist zu beachten, dass das Auto beim Betreten eines Raums mit ProPILOT immer ein Zweipunktmanöver ausführt, anstatt sich um 90 Grad zu drehen. Dies bedeutet, dass das Auto mehr Bewegungsfreiheit hat und Winkel und Entfernung leichter beurteilen kann, andere Fahrer jedoch möglicherweise ungeduldig sind.
ProPILOT erkennt nicht immer alle leeren Buchten und zwingt Sie, den Verkehr zu verfolgen und zu blockieren. Mit ein wenig Erfahrung lernen Sie jedoch, wie Sie das Auto positionieren, um verfügbare Plätze zu identifizieren.
Wenn Sie die Arbeit selbst erledigen, erleichtert Ihnen die Rückfahrkamera das Leben, ebenso wie der intelligente Monitor rund um die Sicht, der eine Vogelperspektive auf das Auto und seine Umgebung bietet. Besser noch, es zeigt auch die Flugbahn des Autos entsprechend der Lenkposition an, was die Beurteilung von Manövern erleichtert.
Auf die richtige Weise
Nachdem ich in den riesigen Straßen von Milton Keynes, einer Stadt, die für das Auto gebaut wurde, gelernt hatte, fand ich die relativ engen Straßen der Hebriden etwas entmutigend. Sie hatte Angst, sich zu nahe an der Mittellinie zu verirren und den Gegenverkehr zu zerstören.
Im Nachhinein hätte er einen Schuss vom Weg der Klinge machen sollen. Dieses System warnt Sie, wenn Sie versehentlich die Fahrspur verlassen. Es würde mein Fahren nicht verbessern, aber es hätte als Stützräder verwendet werden können, so dass ich eine bessere Vorstellung von der Position des Autos auf der Straße im Vergleich zu meiner bekommen konnte, bis ich keine Notwendigkeit mehr hatte.
Das Aufladen ist unglaublich einfach - es ist nicht schwieriger, ein Telefon aufzuladen, und die Wartezeit zum Aufladen des Akkus bedeutet, dass Sie sich gut auf die Straße konzentrieren können.
Ich habe auch meine Ziele sorgfältig ausgewählt: einen Strand, einen Park, einen alten Steinkreis, einen Ort zum Spazierengehen und Atmen. Selbst mit Hilfe der Klinge war ich immer noch ziemlich besorgt, aber ich kam dort an.
