Wie der neue Nissan Leaf m mir geholfen hat, meine Angst vor dem Autofahren zu überwinden

Wie der neue Nissan Leaf m mir geholfen hat, meine Angst vor dem Autofahren zu überwinden
Da ich kein sicherer Fahrer bin, hätte ich mich drei Tage lang fast geweigert, den neuen Nissan Leaf zu testen, aber ich bin so froh, dass ich es nicht getan habe. Ich habe im Alter von 19 Jahren das Fahren auf den bescheidenen Straßen von Milton Keynes gelernt, einer Stadt 50 km von London entfernt, die für ihre 130 Kreisverkehre (Kreisverkehre, wenn Sie aus den USA kommen) und ihre ziemlich geraden Straßen bekannt ist. Vorhersehbar und einfach – nichts mit dem Rest des Vereinigten Königreichs zu tun, wo die Stadtzentren aus einem Gewirr einspuriger Asphaltpisten bestehen, die von geparkten Autos gesäumt und durch kurvenreiche Landstraßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von bis zu 60 Meilen pro Stunde verbunden sind. Bevor ich die Zeitung mit auf die Reise nahm, buchte ich zwei Auffrischungskurse, um sicherzustellen, dass mir in den 10 Jahren, seit ich meine Prüfung bestanden hatte, nicht all mein Fahrwissen entgangen war. Das Auto des Ausbilders war ein Toyota Prius, ein Hybrid, der die Lücke zwischen dem ersten benzinbetriebenen Nissan Micra und dem glänzenden neuen Leaf schließen sollte. Zum Glück war noch alles da, sogar ein wenig verrostet. Das Auto konnte fünfmal nicht fahren und fing Feuer. Es gab keine Todesopfer. Ich war bereit. Der Leaf ist für mich ein flottes, wendiges Ding, mein Maßstab ist ein Nissan Micra. Sie bewältigte problemlos die kurvenreiche Straße, die zum Strand führt, den ich an unserem ersten gemeinsamen Tag besuchte, nicht in Bristol oder Milton Keynes, sondern auf der Isle of Harris und Lewis auf den Hebriden. im Ausland. Eines der Hauptverkaufsargumente des Leaf ist das E-Pedal, das automatisch bremst, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen. Theoretisch ist damit das Fahren mit nur einem Pedal möglich.

Nissan Leaf Bildnachweis: Supermop / Shutterstock. Er musste sich daran gewöhnen; Er traf die Anker oft mit etwas mehr Kraft als ich und vermied ein „Kriechen“. Dadurch bewegen sich die Automatisierungen etwas vorwärts, wenn weder die Bremse noch das Gaspedal betätigt werden. Ich habe mich jedoch daran gewöhnt und kann mir vorstellen, dass es für den Stadtverkehr gut funktioniert. Der ProPILOT-Parkplatz war noch beeindruckender und fühlte sich an wie eine Vorschau auf die (automatisierten) Dinge, die noch kommen würden. Richten Sie das Auto an einer Lücke aus, vergewissern Sie sich, dass über den Touchscreen der richtige Parkmodus ausgewählt ist (paralleles, vorderes oder hinteres Parken in einer Parkbucht), prüfen Sie, ob die Fahrspur nicht blockiert ist, und halten Sie dann die ProPilot-Taste gedrückt, damit das Auto fährt übernehmen. , drehen Sie das Rad und betätigen Sie Gas und Bremse für Sie. Die zahlreichen Sensoren des Fahrzeugs überwachen Hindernisse und geben die Schalter- oder Touch-Bedienelemente von selbst frei, sodass Sie wieder die Kontrolle über das Auto erlangen, wenn Sie die Kontrolle übernehmen müssen. Es versteht sich von selbst, dass ProPILOT am besten mit klar identifizierten Buchten funktioniert und Sie sollten sicherstellen, dass Sie den richtigen Modus auswählen, bevor Sie ihm die Kontrolle überlassen. Bei meinem ersten Versuch, auf einem ruhigen Supermarktparkplatz, wählte ich fälschlicherweise einen parallelen Parkplatz und befand mich senkrecht, sodass zwei Parkplätze perfekt überlappten. Ich glaube, zum Glück hat mich niemand gesehen, und bei einem späteren Versuch hat es perfekt geklappt.

Nissan Leaf Bildquelle: Memory Stockphoto / Shutterstock Es ist zu beachten, dass das Auto beim Betreten eines Raums mit ProPILOT immer ein Zweipunktmanöver ausführt, anstatt sich um 90 Grad zu drehen. Das bedeutet, dass das Auto mehr Bewegungsspielraum hat und Winkel und Entfernung leichter einschätzen kann, andere Fahrer jedoch möglicherweise ungeduldig sind. ProPILOT erkennt nicht immer jeden leeren Stellplatz, sodass Sie den Verkehr scannen und blockieren müssen. Mit etwas Erfahrung lernen Sie jedoch, wie Sie das Auto positionieren, um verfügbare Stellplätze zu identifizieren. Wenn Sie die Arbeit selbst erledigen, erleichtert Ihnen die Rückfahrkamera das Leben, ebenso wie der intelligente Rundumsichtmonitor, der das Auto und seine Umgebung aus der Vogelperspektive betrachtet. Besser noch, es zeigt auch die Flugbahn des Fahrzeugs entsprechend der Lenkposition an und erleichtert so die Beurteilung von Manövern.

Auf die richtige Art und Weise

Nachdem ich von den riesigen Straßen von Milton Keynes, einer Stadt, die für den Automobilbau gebaut wurde, erfahren hatte, empfand ich die relativ engen Straßen der Hebriden als etwas entmutigend. Sie hatte große Angst, sich zu nahe an der Mittellinie zu verirren und den Gegenverkehr zu erdrücken. Im Nachhinein hätte ich es aus der Richtung der Klinge versuchen sollen. Dieses System warnt Sie, wenn Sie unbeabsichtigt die Fahrspur verlassen. Es würde mein Fahrverhalten nicht verbessern, aber es hätte als Stützräder verwendet werden können, sodass ich im Vergleich zu meinem eigenen eine bessere Vorstellung von der Position des Autos auf der Straße bekommen könnte, bis ich es nicht mehr brauchte. Das Aufladen ist unglaublich einfach – Es ist nicht mehr schwierig, ein Telefon aufzuladen, und die Wartezeit zum Aufladen des Akkus sorgt dafür, dass Sie sich gut erholen können, während Sie sich auf die Straße konzentrieren. Auch meine Ziele habe ich sorgfältig ausgewählt: einen Strand, einen Park, einen alten Steinkreis, einen Ort zum Spazierengehen und Durchatmen. Trotz der Hilfe der Klinge war ich immer noch ziemlich besorgt, aber ich habe es geschafft.

Strand