Die Technologie selbstfahrender Autos ändert sich täglich und es ist nur eine Frage der Zeit, bis fahrerlose Fahrzeuge auf den Straßen auftauchen.

Fast täglich werden selbstfahrende Autos auf neue Weise entwickelt, und fast alle Autohersteller, Mitfahrzentralen und Technologieunternehmen von Apple bis Google haben sich im Geschäft mit selbstfahrenden Autos bewährt.

Und wenn Sie alle Diskussionen über fahrerlose Autos berücksichtigen, sind wir nur zwei Jahre von einer utopischen Gesellschaft entfernt, in der Autos navigieren und parken und Unfälle seltener werden.

Tatsächlich möchte Google bis Ende des Jahres einen eigenständigen Telefondienst einrichten. In der Zwischenzeit werden regelmäßig autonome Apple-Autos gesehen, deren Plattformen alles enthalten, was Sie für ein autonomes Fahrerlebnis benötigen.

Während die fahrerlose Autoindustrie weiter wächst, zeigen viele Unfälle, darunter auch einige tödliche, dass die Technologie, mit der Autos Fußgänger und andere Hindernisse erkennen und Kollisionen vermeiden, noch einen langen Weg vor sich hat.

Da immer mehr Unternehmen Lizenzen beantragen, um fahrerlose Autos auf öffentlichen Straßen zu testen, und eine gewissenhaftere Öffentlichkeit in Bezug auf Technologie, haben wir festgestellt, dass es vorzuziehen ist, Unternehmen wie Apple, Google, Uber, Tesla und andere zu trennen. andere, um eine künstliche Intelligenz zu trainieren, um den Weg zu sehen, und dass die KI einen blinden Fleck haben könnte.

Wir sammeln auch die neuesten Informationen zu Ländern, in denen öffentliche fahrerlose Autotests möglich sind, zu Unternehmen, die die intelligentesten Modelle für künstliche Intelligenz (KI) entwickeln, und zur Zukunft der fahrerlosen Automobilindustrie in den kommenden Jahren.

Was ist ein autonomes Auto?

In einfachen Worten, ein wirklich fahrerloses Auto muss in der Lage sein, zu einem Ziel zu navigieren, Hindernissen auszuweichen und ohne menschliches Eingreifen zu parken.

Dazu muss ein fahrerloses Auto über ein künstliches Intelligenzsystem verfügen, das die Umgebung erfasst, visuelle Daten verarbeitet, um zu bestimmen, wie Kollisionen vermieden werden können, die Ausrüstung des Autos wie Lenkung und Bremsen verwendet und GPS verwendet, um die aktuelle Position und das Ziel zu verfolgen von dem Auto.

Ohne KI können Autos nicht wirklich fahrerlos sein.

Unternehmen wie Google haben beispielsweise KI in virtuelle Autos eingebaut und ermöglichen es ihnen, Milliarden von virtuellen Meilen zu fahren, indem sie alle wahrnehmbaren Hindernisse und Situationen in Autos werfen, um zu sehen, wie sie reagieren.

Künstliche Intelligenz lernt, welche Handlungen zu Unfällen führen, und lernt langsam, auf echten Straßen zu fahren.

Waymo-Anzeige

Waymos Visualisierung dessen, was ein fahrerloses Auto auf der Straße "sieht" (Bildnachweis: Waymo)

(Bild: © Waymo)

Um eine visuelle Umgebung zu erfassen, verfügen die meisten autonomen Autos über eine Kombination aus drei visuellen Systemen: Videokameras, Radar und Lidar.

Künstliche Intelligenz synthetisiert Daten aus diesen verschiedenen Systemen, um ihre Umgebung vollständig abzubilden und unerwartete Hindernisse zu erkennen.

Die meisten fahrerlosen Autos benötigen alle drei: AIs benötigen visuelle Kameras und Deep-Learning-Software, um Objekte wie Straßenlaternen und Stoppschilder zu interpretieren. Obwohl Radar die meisten Hindernisse sofort erkennt, ist es nicht so effektiv wie das Erkennen von Hindernissen, die kleiner als Lidar sind.

Was ist Lidar?

LIDAR-Sensoren senden Lichtwellen in alle Richtungen aus. Lichtwellen werden von Objekten und zurück zum Sensor reflektiert und messen den Abstand zwischen dem Auto und dem Objekt.

Die Lichtwellen springen millionenfach in einer Sekunde zum und vom Sensor und erzeugen eine sofortige und ständig aktualisierte 3D-Karte, die Hindernisse sofort erkennt.

Einige Fahrzeuge mit autonomen Fähigkeiten, wie das Tesla Model 3, verwenden jedoch kein Lidar. Elon Musk nannte Lidar eine zu teure "Krücke", und Kameras und Radar sollten ausreichen.

Eines ist zu beachten: Das Modell 3 ist mit fast jedem anderen "unabhängigen" Auto, das derzeit auf dem Markt ist, nicht wirklich "fahrerlos".

Die meisten Menschen neigen dazu, Begriffe wie "fahrerlos", "autonom" und "selbstfahrend" als austauschbar zu verwenden.

Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede in den Technologien, die für eine "autonome" KI erforderlich sind, die nur Autobahnen bewältigen kann, und für ein wirklich "fahrerloses" oder "unabhängiges" Auto, das nicht einmal einen Volando oder einen menschlichen Bediener zum Parken oder Navigieren benötigt. .

Tesla-Autopilot

Teslas autonome Autopilot-Funktion (Autopilot) (Bildnachweis: Tesla)

Einige Autohersteller neigen dazu, die Karten zu verwechseln, indem sie behaupten, dass die Geschwindigkeitsregelung geradliniges Fahren ermöglicht und das Vermeiden von Hindernissen unabhängiges Fahren ist.

Tatsächlich musste Mercedes-Benz Anzeigen schalten, in denen behauptet wurde, die E-Klasse 2017 sei ein "selbstfahrendes Fahrzeug".

Solange die künstliche Intelligenz nicht hoch genug ist, um als Bahnübergang ohne Gefahr für Fußgänger zu fahren, erlauben die meisten (aber nicht alle) Regierungen, dass Autos nicht fahren, ohne dass ein Mensch in einem Rad sitzt.

Warum sollte es dich betreffen? Einige Fahrer fühlen sich sicher genug, um ihre Sitze zu verlassen, wenn das Auto in Bewegung ist, und gefährden Fußgänger (und sich selbst). Es ist äußerst wichtig, dass die Unterscheidung zwischen Autonomie und keinem Fahrer für die Öffentlichkeit klarer ist.

Während wir also selbstfahrende Autos in diesem Raum behandeln, sollten wir sie nicht mit der Tatsache verwechseln, dass sie keinen Fahrer haben. Die meisten von ihnen haben mindestens ein paar Jahre Zeit, bevor ihre KIs ohne menschliche Krücke richtig durch die Welt navigieren können.

Warum brauchen wir autonome Autos?

Für die Passagiere liegt die Antwort auf der Hand: Sie können Ihr Auge schließen, arbeiten oder Netflix sehen, anstatt stundenlang im Stau zu navigieren.

Aber warum haben Unternehmen rund 80 Milliarden Euro und jahrelange Arbeit in diese Technologie investiert?

Für den Anfang könnte es einfach darum gehen, auf den Zug zu springen. Fast alle großen Automobilhersteller haben eine Art Autopilot-Technologie in ihren Autos entwickelt oder implementiert. Wenn diese Technologie nicht vorhanden ist, kann eine Marke überholt sein.

Aber zumindest einige Unternehmen haben mutige Geschäftspläne für eigenständige Technologien, die über die reine Integration mit allen hinausgehen.

Die meisten Automarken sind sehr besorgt über ihre Sicherheitsbewertungen im Falle einer Kollision. Wenn fahrerlose automatische Technologien die Anzahl der Unfälle wirklich reduzieren, werden die Autohersteller weitermachen wollen. KI-Sicherheitsbewertungen könnten sogar ein zukünftiger Indikator für potenzielle Käufer werden.

In der Zwischenzeit planen Carsharing-Dienste wie Uber und Lyft, ihre Taxis fahrerlos zu machen, was bedeuten würde, dass sie keine Fahrer bezahlen müssen.

Im Januar sagte Uber-CEO Dara Khosrowshahi, sie wolle, dass autonome Taxis bis 2019 Passagiere befördern, und dass 20 Prozent oder mehr der Uber-Flotte fahrerlos sein könnten.

Ubers autonome Autoambitionen haben jedoch eine große Hürde genommen, auf die wir auf den Seiten 2 und 3 näher eingehen werden.

Andere Unternehmen wie Ford hoffen, ihre Autos in städtische Netzwerke zu integrieren, die die Verkehrsbedingungen und die verfügbaren Parkplätze verfolgen. Die autonomen Autos des Unternehmens erreichen Ziele schneller als andere Autos.

Dann wird Ford natürlich seine autonomen Autos als Service an Fahrgemeinschaften oder Lieferfirmen verkaufen. Ford hat bereits eine Partnerschaft mit Domino's und Postmates geschlossen, um Pakete und Pizzen in einem Auto zu liefern, das nicht selbst fährt, sondern die öffentliche Reaktion simulieren soll.

Dummy Auto Dummy Ford

Pizza-Lieferung trifft auf Selbstfahrer (Bildnachweis: Ford)

Die meisten dieser Unternehmen möchten nicht, dass Verbraucher tatsächlich ihre eigenen Autos kaufen.

Mindestens ein Automobilexperte behauptete jedoch, die Autohersteller wollten, dass ihre fahrerlose Technologie ein "wiederkehrendes Abonnementmodell" ist, bei dem Kunden, selbst gebrauchte Autokäufer, weiterhin für das Recht auf Nichtfahren bezahlen müssen.

Unabhängig von den Gründen haben diese Unternehmen zu viel Geld in fahrerlose KI-Autos investiert, um jetzt anzuhalten, obwohl viele Länder die Verwendung autonomer Autos noch nicht vollständig genehmigt haben.

Unternehmen scheinen klar zu glauben, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis sich selbstfahrende Autos bewegen.

Wo werden autonome Autos getestet?

Während selbstfahrende Autohersteller viele staatliche und nationale Regierungen davon überzeugt haben, ihre Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen testen zu dürfen, verbieten fast alle Regierungen mit wenigen Ausnahmen strengstens, dass Autos von den Teststrecken rollen.

In den Vereinigten Staaten haben 33 Staaten Gesetze erlassen, die begrenzte Tests des autonomen Fahrens erlauben, aber nur wenige Staaten und Städte erlauben es unkontrollierten Menschen, die Kontrolle über öffentliche Straßen zu behalten, fast immer unter strenger Kontrolle des Menschen.

Phoenix, Arizona, ist eine Ausnahme von dieser Regel. Waymo testet selbstfahrende Autos ohne Sicherheitsfahrer auf den Straßen der Stadt.

Waymo selbstfahrender Minivan

Der Waymo Independent MPV (Bildnachweis: Waymo)

Uber testete auch autonome Autos in Arizona, bis ein schwerer Unfall den Gouverneur dazu veranlasste, die Prozessprivilegien auf unbestimmte Zeit auszusetzen.

Uber kündigte schließlich am 23. Mai die Schließung seines autonomen Autoprogramms in Arizona an. Das Programm bleibt in anderen Teilen des Landes ausgesetzt.

Kalifornien ist ein weiterer Hot Spot für selbstfahrende Autos, da im Silicon Valley viele Technologieunternehmen ansässig sind und Kalifornien kein menschlicher Fahrer mehr sein muss, wenn Unternehmen nachweisen können, dass ihre künstliche Intelligenz der Aufgabe gewachsen ist.

Zu den Städten in den USA, in denen Sie am wahrscheinlichsten selbstfahrende Autos sehen, gehören Mountain View und San Francisco, Kalifornien; Phoenix, Atlanta, Pittsburgh, Miami, Austin, Detroit und New York.

In Europa, wo mehrere der größten Autohersteller ansässig sind, gibt es viele aufnahmefähige Länder, in denen nur eine begrenzte Anzahl von fahrerlosen Tests möglich ist.

Deutschland hat kürzlich die Einführung von Tests für geparkte Autos am Hamburger Flughafen durch Volkswagen genehmigt.

Volvo seinerseits testet fahrerlose Autos und Busse in Stockholm, Schweden. In den Niederlanden plant Amber Mobility, Mitte 2018 in mehreren niederländischen Städten einen Zipcar-ähnlichen Service für Autos ohne Fahrer einzuführen.

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Amber Mobility nutzt den BMW i3 für den fahrerlosen Autoservice (Bildnachweis: BMW)

In Großbritannien hat die Regierung kürzlich die britische Autodrive-Initiative gestartet, um Innovationen in der Eigenständigkeit zu fördern, und gleichzeitig alle drei Jahre eine Überprüfung der Sicherheitsauswirkungen neuer Technologien durchzuführen. selbstfahrend. Öffentliche Straßentests im Moment.

Im Gegensatz dazu hat Australien mit öffentlichen Tests begonnen, aber einigen Berichten zufolge bleibt das Land hinter anderen Ländern zurück.

In Asien haben Länder wie China, Japan und Singapur es Unternehmen ermöglicht, autonome Taxis zu testen, jedoch immer mit einem Mann am Steuer. Ubers Rivale Didi Chuxing ist eines der führenden Unternehmen Chinas für autonome Technologie.

Was die selbstfahrende Technologie betrifft, die in Autos wie dem von Tesla zu finden ist? Sie können dies in fast jedem Land finden, obwohl die meisten Gesetze vorschreiben, dass Fahrer ihre Hände am Lenkrad und ihre Augen immer auf der Straße haben müssen.