Apple Services sind eine Einnahmequelle, die die Zukunft des Unternehmens vorantreibt. Es ist offensichtlich, dass Apple beabsichtigt, auf den Diensten aufzubauen, die es bereits anbietet, und das Unternehmen, das uns den iPod gegeben hat, versteht deutlich, dass die heutigen digitalen Verbraucher eher Zugang als Besitz verlangen. Sie sind alle im Abo-Tango von Cupertino.

Modernste Fahrzeuge gegen eine monatliche Gebühr

Deshalb denke ich, dass Abonnements ein wichtiger Teil der Unternehmensstrategie für Apple Car sein werden. Ungeachtet der Spekulationen rund um dieses Projekt wissen wir, dass Apple Tausende von Leuten hat, die daran arbeiten, und ich bezweifle, dass sie dafür bezahlt werden, das Wetter zu verlieren . Die Ergebnisse dieser Bemühungen sind vielleicht nicht das, was wir uns erhoffen, aber sie sind es auf jeden Fall.

Was meine ich mit Auto-Abo?

Sehen Sie sich Apple Music an; Abonnenten haben Zugriff auf 100 Millionen Titel auf ihren Apple-Geräten, und das Unternehmen, das den Weg vom Besitz bis zum Zugriff auf einen iPod orchestriert hat, kann mit Autos etwas Ähnliches tun.

Das Auto-Abo ist ein bisschen wie Autoleasing und ein bisschen wie Carsharing. Gegen eine reguläre monatliche Gebühr können Sie das Auto Ihrer Wahl nutzen.

Was ist das?

Im Gegensatz zu einem Leasing sind Sie nicht an einen (normalerweise) dreijährigen Vertrag gebunden, und im Gegensatz zu einer Miete oder Fahrgemeinschaft gehört Ihnen das Auto, das Sie fahren (innerhalb der angegebenen Kilometergrenzen). Am Ende des Auto-Abo geben Sie es zurück, recyceln oder verlängern es und nehmen ein anderes Fahrzeug oder wechseln zu Carsharing, wenn sich Ihre Mobilitätsbedürfnisse geändert haben.

Bestehende Autoabonnementprogramme bieten Abonnenten in der Regel zusätzliche Vorteile wie Wartung, und Sie können jederzeit auf ein neues Auto upgraden. Boston Consulting schätzt, dass Autoabonnements in Europa und den Vereinigten Staaten bis 40 2030 Milliarden Euro erreichen könnten, was bis zu 15 % der Neuwagenverkäufe ausmachen würde. Und so wie Sie bei Kyte derzeit einen Tesla für rund 1,000 Euro im Monat abonnieren können, könnte Apple Ihnen ein Apple Car anbieten.

Stellen Sie sich vor, was passiert, wenn sich nur 1 % Ihrer 1,000 Milliarde Kunden anmelden. Zehn Millionen Menschen, die XNUMX Euro im Monat verdienen, sind ein großes Geschäft. Sie bieten möglicherweise sogar ein kostenloses Apple One-Abonnement in jedem Fahrzeug an.

Apple wird Ihnen auch ein Fahrzeug verkaufen, von dem ich bezweifle, dass es billig sein wird. Und ich denke, es ist sehr wahrscheinlich, dass es Carsharing-Programme unterstützen wird, entweder durch seinen eigenen Dienst, einen bestehenden Dienst oder in Verbindung mit zumindest einigen der vielen solcher Programme, die jetzt großen Autoherstellern gehören.

Bestehende Autohersteller erforschen sicherlich Autoabonnements.

Autohersteller sehen die Schrift an der Wand

Volkswagen hat kürzlich Europcar Rentals übernommen und beabsichtigt, autonome Fahrzeuge über diesen Service nach 2025 verfügbar zu machen. Christian Dahlheim, CEO von Volkswagen Financial Services, erklärte: „Wir gehen davon aus, dass die meisten Menschen auch für 2030 die individuelle Mobilität bevorzugen werden, aber es wird mehr darum gehen die Nutzung und weniger über den Besitz der Fahrzeuge.

Jetzt wissen wir nicht, ob Apple mit Autoherstellern zusammenarbeiten wird, und wir wissen nicht, ob es sein eigenes Fahrzeug zeigen wird, obwohl wir alle so denken. Um den Anforderungen einer sich verändernden Mobilitätsinfrastruktur gerecht zu werden, ist es jedoch sinnvoll, dass Sie, wenn Sie von A nach B gelangen möchten, dies in einem Apple Car tun können, das Sie besitzen, mieten oder abonnieren können.

Apple muss das Auto möglicherweise nicht einmal herstellen. Es könnte Autoherstellern alle hochmodernen neuen Technologien, an denen es arbeitet, lizenzieren, den Deal mit dem Zugang zu CarPlay untermauern und den Umsatzanteil auf die Bereitstellung und den Erwerb von Inhalten im Auto verteilen.

BMW hat sich von seiner Entscheidung zurückgezogen, Autofahrern ein Abonnement für die Nutzung von CarPlay in ihren Fahrzeugen zu berechnen, aber leugnen Sie nicht die Bedeutung der Versuche der Autohersteller, In-Car-Upgrades als zusätzliche Preisoptionen auf die gleiche Weise zu verkaufen, wie sie Formteile für Fahrzeuge verkaufen .

Die Abonnementdienste werden um Software-Freischaltungen für vorhandene Hardwarefunktionen erweitert. Capgemini schätzt, dass bis 20 mehr als 2030 % des Umsatzes der Automobilindustrie aus Software stammen werden.

Satellitenparty

Allerdings habe ich Apple nie als zusätzliche Option gesehen, und ich glaube auch nicht, dass sich das Unternehmen so sieht. Das macht es viel wahrscheinlicher, dass Sie Ihre eigene Marke auf Ihrem eigenen Fahrzeug haben möchten. (Es ist schön zu denken, dass diese Fahrzeuge wahrscheinlich ein internationales Satelliten-Notrufsystem haben werden, um Hilfe zu finden, wenn sie sich in der Wüste oder nach einem Unfall an einem abgelegenen Ort verirren. Kein Wunder, dass Elons Space X versucht hat, die Global Star Party von Apple zu ruinieren.) .

Gleichzeitig ist allen Autoherstellern inzwischen klar, dass sie nicht jedes Fahrzeug auf der Straße ersetzen können. Klimaschutzziele und Rohstoffknappheit bedeuten, dass Massenersatz auf individueller Basis einfach nicht stattfinden wird. Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird letztendlich durch Knappheit gekennzeichnet sein, und in diesem Modell ist eher Zugang als Besitz sinnvoll.

Hier posten die meisten Leute die Statistik, dass die Autos, die wir bereits nutzen, zu 95 % der Zeit geparkt sind, was bedeutet, dass wir wirklich nur 5 % der Gebrauchtfahrzeuge ersetzen müssen, um das gleiche Mobilitätsniveau zu erreichen. . (Und vielleicht können wir Fernarbeit und gestaffelte Arbeitszeiten einführen.)

Vertrauen Verbraucher Elektrofahrzeugen?

Bei der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen (EV) sind wir noch nicht am Ziel. Und wir alle kennen das Problem mit Ladestationen in einigen Volkswirtschaften: Entweder gibt es nicht genug davon, oder die inhärente Stromverteilungsinfrastruktur ist noch nicht dafür ausgelegt, zu viele zu unterstützen. Autoabonnementdienste ermöglichen es Verbrauchern, Elektrofahrzeuge für einen bestimmten Zeitraum auszuprobieren. Anekdotisch scheinen Verbraucher, die ein Elektrofahrzeug ausprobieren, laut MyCarDirect nicht zu Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zurückzukehren. Apple-Mitarbeiter lesen die gleichen Statistiken wie ich und haben wahrscheinlich Zugriff auf eine Menge zusätzlicher Daten, z. B. wohin die Leute gehen, wie sie fahren und wann sie fahren möchten. Die Mobilitätsdaten von Apple waren sehr aufschlussreich in den Informationen, die sie teilten.

Apples Engagement für den Umweltschutz, das über einfaches Greenwashing hinauszugehen scheint, spielt ebenfalls eine Rolle. Wir wissen, dass das Unternehmen ein geschlossenes Fertigungssystem für seine Produkte aufbauen möchte. Ein wichtiger Bestandteil dabei ist sicherzustellen, dass alte Systeme an den Hersteller zurückgegeben werden, was ein wesentlicher Bestandteil eines Automotive-Underwriting-Programms ist.

Der Zugang zu Fahrzeugen, die von Grund auf so konzipiert sind, dass sie so recycelbar wie möglich sind, mit erneuerbarer Energie betrieben werden und als Dienstleistung verfügbar sind, klingt sicherlich nach einem Angebot, das unsere sehr bewussten und hochmotivierten Verbraucher ansprechen wird.

Ich denke, Apple denkt das auch. Es ist ein Plan, der es Ihnen ermöglicht, neue Verbraucher zu erreichen, das Richtige für den Planeten zu tun und dabei Milliarden von Dollar zu verdienen. Dies ist dem Apple-Stil sehr ähnlich. Und noch besser ist, dass wir mindestens drei Jahre Zeit haben, um darüber zu spekulieren.

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