Dies ist der neue Nissan Ariya, das Auto, das wir schon seit einiger Zeit sehen, sei es in verlockenden Modellen oder als statische Ausstellung auf Automessen. Es ist jetzt fahrbereit und die gute Nachricht ist, dass es praktisch fahrbereit ist.
Die Buchungen für den Ariya laufen bereits und die Auslieferung wird voraussichtlich im Sommer beginnen. LaComparacion hatte kürzlich die Gelegenheit, eine Vorserienversion des Fahrzeugs zu fahren, das Nissan als Coupé-Crossover-SUV bewirbt.
Es ist voll elektrisch, hat 5 Türen und jede Menge intelligenter Technologie, die Sie von dem innovativen japanischen Fahrzeughersteller erwarten. Wie ist es also, am Steuer dieses über XNUMX US-Dollar teuren Elektroautos zu sitzen?
Wir konnten es auf dem Jarama Circuit entdecken, der alten F1-Strecke nördlich der Stadt Madrid. Nissan hatte die Rennstrecke gepachtet und später mit unzähligen Pollern eine kleinere Fahrbahn angelegt.
Die Idee bestand darin, uns verschiedene Fahrszenarien zu bieten, die alltägliche Straßenbedingungen nachahmen. Ein großer Unterschied besteht jedoch darin, dass eine Rennstrecke sehr rutschig ist, sodass der Effekt nicht ganz derselbe war wie beim Fahren auf unebenen, holprigen Straßen. Der Nissan Ariya erwies sich jedoch als genauso beeindruckend, wie er aussieht.
Beeindruckend und gut ausgestattet.
Tatsächlich ist das Fahrzeug recht attraktiv, vor allem von vorne. Es war schön, den Ariya in einer anderen Farbe als dem Gold zu sehen, das wir in den letzten paar Jahren auf all diesen Werbefotos gesehen haben.
LaComparacion konnte ein dunkel gefärbtes Modell fahren, das bei näherer Betrachtung ein sehr dunkles Metallic-Grün zu sein schien, auf den ersten Blick jedoch schwarz wirkte. Die weißen Exemplare sahen auch ziemlich gut aus, aber Nissan bietet den Ariya in einer Reihe von zehn Karosseriefarben an. Ein Trio von Armaturenbrettfarben (Schwarz, Blau und Grau) sorgt für etwas mehr Aufhellung im Innenraum.
Auf dem britischen Markt werden vier Versionen des Nissan Ariya erhältlich sein, deren Preise bei 4 Euro beginnen. Dazu gehören der Advance mit einem 41,845-kWh-Akku, dann die Editionen Evolve, e-63ORCE Evolve und e-4ORCE Performance, die alle über einen größeren 4-kWh-Akku verfügen. Das Spitzenmodell e-87ORCE Performance mit 4 kWh wird voraussichtlich 87 Euro kosten.
Allerdings erhalten Sie auch den ganzen Schnickschnack, darunter ein Bose-Audiosystem mit XNUMX Lautsprechern, ein digitales Head-up-Display, einen intelligenten Rückspiegel, ein elektrisches Panorama-Schiebedach, XNUMX-Zoll-Leichtmetallfelgen mit aerodynamischen Bezügen und Vordersitze aus blauem Nappaleder .
Der Innenraum des von uns gefahrenen Modells war eine atemberaubende Kombination aus weißen Sitzen und Zierelementen mit hervorragenden Stilelementen, wie zum Beispiel den japanisch inspirierten Mustern an Stellen wie den Türverkleidungen und rund um die Lautsprecher an jeder Tür. .
Das Thema setzt sich in anderen subtilen Bereichen im gesamten Innenraum fort. Ein Panorama-Glasschiebedach rundet das Ganze ab.
Es macht Freude, es zu fahren
Wie die meisten neuen Elektroautos ist das Fahren des Nissan Ariya ein lustiges kleines Spiel. Es ist alles elektrisch, sodass Sie den Sitz und die Lenksäule in die Position bringen können, die Ihnen am besten passt, und das war's.
Die Fahrmodi (Eco, Normal und Sport) werden über den mittig angebrachten Hebel ausgewählt, der sich auf einem großen Cockpit befindet, das auch über Tastenoptionen zur Aktivierung des süchtig machenden E-Pedals von Nissan verfügt, das im Leaf zu finden ist. Diese Konsole kann auch mit ein paar Pfeiltasten vorwärts und rückwärts bewegt werden, sodass Sie eine für Sie bequeme Position einstellen können.
Zwei zwölf,3 Zoll große HD-Displays dominieren den Armaturenbrettbereich, ohne zu aufdringlich zu wirken. Unser Fahrzeug hatte auch ein Head-up-Display. Wir hatten nicht genug Zeit, uns in die Infotainment-Optionen zu vertiefen oder uns durch die Untermenüs zu arbeiten, wie wir es normalerweise in einem praktischen Testbericht tun würden. Das Gesamtdesign, das durch einige manuelle Bedienelemente auf dem gesamten Armaturenbrett ergänzt wird, scheint jedoch genau das Richtige zu sagen.
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Auch die Fahrzeit war relativ kurz und beschränkte sich auf ein paar Konvoirunden auf der provisorischen Straßenführung, so dass es auch keine Überholmanöver gab. Da es sich jedoch um eine Rennstrecke handelt, war es ziemlich schwierig, das Auto nicht ein wenig zu pushen. Nissan hatte die Strecke außerdem in verschiedene Geschwindigkeitsabschnitte unterteilt, die den üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen nachempfunden waren.
Der Ariya ist ein ziemlich großes Fahrzeug und fühlt sich auch so an, wenn man die Kraft in enge Kurven bringt. Was man durch die Höhe des Autos an Höhe gewinnt, verliert man in den Kurven etwas. Allerdings ist dies beim Fahren auf „echten“ Straßen sicherlich weniger zu beobachten.
Der Effekt sollte auch etwas minimiert sein, wenn Sie ein e-4ORCE-Modell fahren. Die neue Technologie von Nissan wurde entwickelt, um die Leistungsabgabe und das Bremsen automatisch zu überwachen und zu überwachen und so dazu beizutragen, denjenigen, die danach suchen, ein aktiveres Fahrerlebnis zu bieten.
Tatsächlich scheint die Version des Ariya mit zwei Motoren und Allradantrieb die beste zu sein, wenn Sie eine energischere Fahrt mit einer Gewichtsverteilung von nahezu 4/50 suchen.
Außerdem ist er recht leistungsstark und beschleunigt im Sportmodus in nur XNUMX Sekunden von null auf XNUMX km/h. Die XNUMX-kWh-Version mit Frontantrieb schafft es in sieben und sechs Sekunden.
Allerdings fuhr der Ariya auf geraden Abschnitten reibungslos und fühlte sich für die meisten Anforderungen agil genug an. Die Sicht nach hinten ist aufgrund der Dachform, der Heckscheibe und der Vielzahl an Kopfstützen recht eingeschränkt. Das spielt keine Rolle, denn Nissan hat zahlreiche Fahrerassistenzsysteme eingebaut, darunter auch die Parkhilfen ProPilot, die Sie unterwegs unterstützen.
Apropos coole Tricks: Das E-Pedal von Nissan ist ebenfalls vorhanden und die süchtig machende Ein-Fuß-Lenkung macht im Ariya genauso viel Spaß wie im Leaf. Generell waren unsere 5 Runden sehr vielversprechend und machten Lust auf mehr.
Was die Reichweite betrifft, so geben die von Nissan veröffentlichten WLTP-Zahlen eine geschätzte Reichweite von bis zu zweihundertdreiundzwanzig Meilen für den Ariya mit 63 kWh, bis zu dreihundertzehn Meilen für die 87-kWh-Version und etwa zweihundertfünfundachtzig Meilen für die an Vier-e4ORCE-Edition. mit XNUMX-kWh-Allradantrieb. .
Für das 87-kWh-Leistungsmodell sinkt die Reichweite geringfügig auf XNUMX Meilen. Für den europäischen Markt nutzt jeder Pkw die CCS-Aufladung.
Es kommt noch mehr
Der neue Nissan Ariya ist nur ein Teil des Plans des japanischen Automobilherstellers für eine elektrifizierte Zukunft, obwohl seine elektrischen Wurzeln schon lange fest verankert sind. Vergessen wir nicht, dass Nissan im Jahr XNUMX das erste Leaf-Elektrofahrzeug auf den Markt brachte.
In den nächsten zwölf Jahren verkaufte Nissan fünfhundertsiebenundsiebzig Null-Leaf-Autos, was für jedermanns Verhältnisse eine recht ordentliche Zahl ist.
Das Unternehmen hat nun Pläne für fünf neue elektrifizierte Autos, was eine Zusammenarbeit zwischen den drei Marken beinhaltet, die die Koalition Renault, Nissan und Mitsubishi bilden.
Teil dieses Plans ist der Einsatz von Lithium-Ionen- und Festkörperbatterietechnologie. Um effizienter zu werden, arbeitet das Unternehmen an kobaltfreien Batterien und senkt die Kosten für Lithium-Ionen-Akkus bis XNUMX um mehr als XNUMX %.
Außerdem ist geplant, im Jahr 5 ein Werk in Yokohama, Japan, zu eröffnen, mit dem Ziel, bis XNUMX Feststoffbatterien für den Einbau in Serienautos zu entwickeln, was Teil einer großen Investition von fünfzehn bis sechshundert Millionen Euro ist. der nächsten XNUMX Jahre. Letztendlich will Nissan bis XNUMX XNUMX % seines Absatzes aus Elektroautos machen und hofft, bis XNUMX XNUMX % Elektroautos verkaufen zu können.
Während des Nissan Electrified-Events konnten wir weitere Modelle sehen, die Teil des Masterplans sind. Da war natürlich das Blatt. Ebenfalls anwesend waren die neuesten Versionen des Juke, der eine Hybridversion erhielt, und der äußerst beliebte Qashqai von Nissan, der genau wie der Nissan X-Trail über E-Power verfügt.
Nissan wollte auch hervorheben, wie wertvoll sein neuer Townstar LCV, ein vollelektrischer Lieferwagen für leichte Nutzfahrzeuge, für seine Vision einer batteriebetriebenen Zukunft sein könnte.
Derzeit scheint der Nissan Ariya eine der aufregendsten Ergänzungen des Portfolios zu sein. Wir können es kaum erwarten, bald zu sehen, wie es sich auf realen, weniger glatten Straßen schlägt.