Der vollelektrische Lotus Eletre wurde offiziell vorgestellt. Dies ist das erste Elektroauto des britischen Unternehmens für Verbraucher und verfügt über ein auffälliges Design, eine Fülle von Technologien und möglicherweise das seltsamste Bildschirm-Setup, das wir bisher in einem Elektrofahrzeug gesehen haben.
Von Lotus als „Hyper-SUV“ bezeichnet, hat der Eletre eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, 600 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine angestrebte WLTP-Reichweite von 373 km. Mit der Unterstützung für 350-kW-Ladevorgänge kann der Akku in nur 248 Minuten rund 20 Meilen aufgeladen werden.
Der Eletre verfügt außerdem über ein Weltneuheitssystem mit einem ausfahrbaren LiDAR-System (Light Detection and Ranging), das aus der Karosserie austretende Pop-up-Komponenten erkennt, eine an der Windschutzscheibe, eine an der Heckscheibe und zwei weitere an jedem vorderen Kotflügel des Eletre elektrisches Fahrzeug.
Dieses System wird dazu beitragen, in Zukunft autonomes Fahren zu ermöglichen (mit einem Update, das drahtlos veröffentlicht wird), obwohl bei der exklusiven Einführungsveranstaltung, an der TechRadar teilnahm, keine weiteren Informationen dazu bekannt gegeben wurden.
Im ersten SUV von Lotus steckt viel mehr Technologie, aber als wir in dieses vollwertige Fahrzeug einsteigen – es ist kein Crossover wie der Kia EV6 oder der Hyundai Ioniq 5 –, fielen uns vor allem die Bildschirme ins Auge.
Bewege mich, ganz leicht
Lotus Eletre-Spezifikationen
Höchstgeschwindigkeit: 160 mph
0-62 mph: 2,9 Sekunden
Ausgangsleistung: 600 PS
: La Bateria: 100 kWh+
Wagen: bis zu 350 kW
Zu variieren: bis zu 373 Meilen
Befreie dich: 2023
Bei den Bildschirmen hat Lotus im Eletre sicherlich nicht gespart, mit vier Bildschirmen im Innenraum, und dabei sind die zwei zusätzlichen Bildschirme in den Türverkleidungen, die Ihnen Live-Informationen aus den digitalen Spiegeln liefern, noch nicht einmal berücksichtigt.
Wie heutzutage üblich, gibt es einen großen 15.1-Zoll-OLED-Touchscreen, der in der Mitte des Armaturenbretts sitzt und uns unser erstes Bildschirmfeature bietet.
Im Laufe der Jahre haben wir Bildschirme gesehen, die aus dem Armaturenbrett herausragen (unter anderem bei mehreren Audis) oder außer Sichtweite schwenken (wie beim Bentley Continental GT), aber der Eletre macht hier immer noch etwas anderes.
Wenn das Auto eingeschaltet ist, ragt der Bildschirm hervor, mit einem Design, das den Eindruck erweckt, dass er schwebt.
Es kann jedoch auch in das Armaturenbrett zurückgekippt werden, wenn es nicht benötigt wird, aber der Bewegungswinkel beträgt weniger als 90 Grad und es „versteckt“ sich nicht und scheint den Bildschirm in keiner Weise zu schützen.
Positiv ist, dass der Bildschirm auch in der zurückgelehnten Position vom Fahrer- und Beifahrersitz aus immer noch sichtbar ist; In dieser Position sind Sie möglicherweise anfälliger für Blendungen, sodass die Sicht auf offener Straße beeinträchtigt sein könnte.
Wir wissen auch nicht, wie die gesamte Benutzeroberfläche funktionieren wird oder wie sie aussehen wird, da das Auto, in dem wir saßen, nur ein Bild anzeigte, das Sie auf unseren Fotos sehen können.
Dünne Bildschirme
Sobald Sie den zentralen beweglichen Bildschirm hinter sich gelassen haben, werden an der Vorderseite zwei weitere Bildschirme Ihre Aufmerksamkeit erregen. Symmetrisch sind sie optisch ansprechend: dünne horizontale Paneele, die sauber unter der Oberseite des Armaturenbretts sitzen.
Auf der Fahrerseite ist dieses dünne (weniger als 30 mm), aber gut lesbare Display als digitales Kombiinstrument sehr sinnvoll und übermittelt wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Batteriestand und mehr. Ergänzt wird es durch ein HUD (Head-up-Display), das gleichermaßen relevante Informationen auf die Windschutzscheibe und in Ihr Sichtfeld projiziert.
Bisher läuft alles gut. Wo die Dinge etwas weniger Sinn machen, ist auf der Beifahrerseite. Es ist nicht das erste Mal, dass wir ein passagierzentriertes Display sehen – wir haben es in mehreren Fahrzeugen gesehen, darunter im Mercedes EQS, Porsche Taycan 4S und Honda e.
Lotus nennt dies „Tech Ribbon“ und dient dazu, wichtige Informationen vom Sitz des Insassen aus anzuzeigen und die Anzeige zu ändern. Sie können Informationen wie Informationen zur Musikwiedergabe, wichtige Fahrstatistiken und Sehenswürdigkeiten im Zusammenhang mit der Karte anzeigen.
Es ist derzeit nicht bekannt, wie dieser Bildschirm oder der Rest des Eletre-Infotainmentsystems funktionieren wird. Wir müssen warten, bis das Auto nächstes Jahr auf den Markt kommt, bevor wir mehr herausfinden.
Die Fondpassagiere werden nicht vergessen
Die guten Zeiten kommen weiterhin im Fond, denn der vierte Bildschirm dieses Infotainment-Quartetts ist ausschließlich für diejenigen auf den hinteren Beifahrersitzen des Eletre reserviert und wahrscheinlich der „normalste“ von allen.
Der 9-Zoll-Touchscreen befindet sich in der festen Mittelarmlehne (der Lotus Eletre ist ein Viersitzer) und ist zur einfacheren Bedienung nach oben geneigt. Direkt dahinter befindet sich ein kabelloses Ladepad.
Details zu diesem Bildschirm sind derzeit spärlich, aber wir gehen davon aus, dass er Audiowiedergabe, die Möglichkeit zur Anzeige von Karten und Sonderzielen sowie möglicherweise die Steuerung von Sitzfunktionen wie Heizung, Kühlung und Neigung bietet.
Lotus hat es geschafft, im Eletre ein einzigartiges Infotainment-Setup anzubieten, und wenn die Schnittstelle gut durchdacht ist und über genügend Leistung verfügt, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, könnten wir den Beginn einer neuen Generation des Innendesigns für Elektrofahrzeuge erleben; sonst ist es nur eine Eintagsfliege.